Elementbeskrivelse
90kw tofaset oljesmurt trykkerimarkedsluftkompressor (KE90-13II)
Det effektive og pålitelige luftendesystemet oppnås ved integrerende design som bruker to delte kompresjonselementer med kompakt konstruksjon.
Den rimelige lineære hastigheten til den aller første og neste kompresjonsrotoren oppnås av en innebygd slavegirenhet i luftenden.
Den høye påliteligheten og stabiliteten til høyeffektive luftkompressorer oppnås ved bruk av høypresisjonskoniske "SKF"-lagre med høy belastning som møter motstandsdyktig konstruksjon og utforming i over hundre tusen timer, og en roterende kompressor med høy belastning som ble parmontert i luftenden. 15 "SKF"-lagre med høy belastning ble brukt i hver luftendeenhet, og disse ble importert fra Sverige.
Funksjoner til CZPT tofase luftkompressor
1. Lavt CZPT-bruk
For å sikre at luften komprimeres med isobarisk forhold i første og neste fase av kompresjon, og for å redusere kompresjonsytelse og sugetemperatur for sekundærfasekompresjon, avkjøles luften som slippes ut fra første fase drastisk ved hjelp av oljefordelt kjøling i CZPT-hulrommet mellom nivåene. CZPT-konservative skrueluftkompressorer bruker 2-fasekompresjon i stedet for 1-trinnskompresjon for å oppnå nødvendig spenning, og kan oppnå 10–15 prosent adiabatisk effektivitet og CZPT-konservering.
Tofase skruekompresjonsteknologier bruker et grunnleggende isobarisk forhold for å etablere mellomfasetrykket for første og andre trinns kompresjon, noe som ikke bare reduserer kompresjonsforholdet for hver fase av kompresjonen og luftlekkasje, men også øker volumetrisk ytelse og adiabatisk effektivitet betydelig. Bruk av tofasekompresjon for å oppnå nødvendig belastning kan oppnå 93 prosent volumetrisk effektivitet, noe som forbedrer kompressorens leveringskapasitet. Mens ettrinnskompresjon oppnår maksimal 90 prosent volumetrisk ytelse (90 prosent).
Forebygging av tøyningsreduksjon og stor bruk av CZPT oppnås ved å bruke oljetåke-kjølemetoden på mellomfasen. Dette er spesielt utviklet for å redusere unødvendige elementer som intercooler og CZPT-rør.
to. Lave rutinemessige vedlikeholdskostnader
Kompresjonsforholdet for hver enkelt fase reduseres ved å bruke 2-fase kompresjonsteknologi, aksiale og radiale krefter som utøves på rotorene avlastes drastisk. Oljeinnsprøytede luftkompressorer forbedrer levetiden til rotorene og lagrene drastisk. Vannkraftindustriens luftkompressor er en spesialutviklet oljetåkespray-kjøleteknikk på mellomtrinnene som unngår unødvendige områder (f.eks. intercooler og rør), og minimerer vedlikeholdskostnadene for CZPT.
I tillegg er vi spesialisert på å tilby trykkluftprodukter og -løsninger til våre kunder over hele verden. Vårt joint venture-produksjonsanlegg ligger i Sør-Kina, og vårt hovedkontor for finans og logistikk ligger i Hong Kong. Produktsortimentet vårt består av vanlige skrueluftkompressorer (3 kW–315 kW), lavtrykks- og høytrykksroterende skrueluftkompressorer, oljefrie skrue- og solskrollkompressorer, VSD-inverterstyrte skruekompressorer, jernbanekompressorer, underjordiske trykkluftkompressorer, biogass- og solfyllingskompressorer for bensin, CNG- og sol-LPG-trykkluftkompressorer, kjølelufttørkere, tørkelufttørkere for tørkemiddel og inline-luftfiltre og vannseparator.
Spesialiserte parametere:
For andre forespørsler, vennligst kontakt Adekom
Adekom Kompressoren &lparHangZhou) Begrenset
Tlf.: +plus86 769 88857120
Faks: +plus86 769 88803230
Nettside: dgadekom.en.manufactured-in-china.com
Slik restaurerer og vedlikeholder du en luftkompressor
En kompressor er et system som brukes til å overføre luft fra ett sted til et annet. Luft kommer inn i luftkompressoren gjennom forbruksventilen. Inne i kompressoren roterer skovlene på den indre rotoren i et eksentrisk hulrom. Den selvmodifiserende størrelsesarmen deler rommet inn i flere hulrom i forskjellige størrelser. Når rotoren roterer, fyller luft hulrommet. Når luft strømmer rundt i hulrommet, bygger den opp kraft og presses ut av kompressorens utgang.
Optimistisk forskyvning
Gode fortrengningsluftkompressorer bruker stempelbevegelser for å komprimere luft. Bensin suges inn under sugeslaget og komprimeres ved å bevege stempelet i motsatt retning. Deretter slipper den ut trykkluften ved å flytte den i motsatt retning. Denne typen luftkompressor finnes oftest i biler, kjøleskap og andre formål som krever høyt trykk. Den er imidlertid ikke like effektiv som en sentrifugalkompressor.
De fleste moderne luftkompressorer bruker konstruktiv fortrengning. Konstruktive fortrengningsdesign fanger en mengde luft i kompresjonskammeret og fordeler den når pumpen fungerer på sitt beste. De er mye rimeligere enn sine negative fortrengningsmotparter. Stempelkompressorer med skrueluft er de vanligste konstruktive fortrengningskompressorene. Stempelkompressoren med skrueluft har en vannmantel rundt sylinderen og brukes ofte i prosesser som oljeboring.
En sykkelpumpe er et eksempel på positiv fortrengningskompresjon. Luft trekkes inn i sylinderen og komprimeres av det bevegelige stempelet. En stempelkompressor fungerer etter samme prinsipp, men den bruker en roterende veivaksel eller forbindelsesstang for å fullføre stemplenes bevegelse. Det finnes to typer optimiserte fortrengningskompressorer: en-ytelses og dobbelt-ytelses. Begge typer fungerer etter samme principp, begge er positive fortrengningskompressorer. Forskjellen mellom de to typene er tøyningsforholdet.
I luftkompresjon reduserer positiv fortrengningskompresjon væskens volum og viskositet. Dette resulterer i økte trykkforhold og brukes i sentrifugal-, aksial- og scrollkompressorer. Konstruktiv fortrengning er en vanlig egenskap ved de fleste luftkompressorer. Konstruktive fortrengningskompressorer gir de samme fordelene og er mer energieffektive når de brukes til oljefrie og drivstoffbaserte applikasjoner. Denne kompresjonstypen er vanligvis det ideelle valget for applikasjoner med lav kraft.
olje gratis
Hvis du er på utkikk etter en luftkompressor til bedriften din, bør du vurdere en oljefri ladeluftkompressor. Disse designene gir renere og stillere drift enn klassiske luftkompressorer og krever betydelig mindre vedlikehold. De oppfyller også ISO-klasse eller klasse 1-kravene til luftrenhet. Oljefrie luftkompressorer er også stillere, med færre bevegelige deler og betydelig mindre støy. Disse fordelene gjør oljefrie luftkompressorer til en utmerket løsning for en rekke industrielle applikasjoner.
Luftrenhet er viktig i flere bransjer. Selv den minste dråpe olje kan skade produksjonsutstyr eller gjenstander. Den beste måten å finne en oljefri luftkompressor for bedriften din på er å tenke over prosessen og sluttproduktet. Etter hvert som luftkvaliteten forbedres, vender stadig flere bedrifter seg til oljefrie kompressorer. Noen av fordelene og ulempene med disse luftkompressorene er:
Når du skal velge en oljefri ladeluftkompressor, er det viktig å forstå terminologien som brukes i bransjen. Å kjenne til disse forholdene vil gjøre det enklere for deg å velge riktig kompressor for dine behov. ACTFM, eller ekte kubikkfot per minutt, er en bransjebetegnelse for å måle summen av luft som pumpes i ett minutt under nominelle temperaturer. Selv om det er en enkel variant, kan den være svært nyttig for å identifisere hvilken type luftkompressor som er best for ditt bruksområde.
Den internasjonale standarden ISO 8573-1 definerer luftkvalitet og gir klassifiseringer for luftrenhet. Den strengeste klassifiseringen er luftrenhetsstandard. Flere produsenter hevder at oljefrie luftkompressorer oppfyller denne standarden. Imidlertid betyr ikke en oljefri ladeluftkompressor i klassen nødvendigvis at luften er fri for forurensninger. Faktisk er klassen standarden for luftrenhet. Selv om null luftkvalitet er det optimale nivået, betyr ikke det at den er helt oljefri.
dobbeltvirkende
En dobbeltvirkende luftkompressor er en enhet som bruker trykkluft til å generere elektrisk kraft. Dens grunnleggende funksjonsprinsipp er hovedsakelig basert på stempel og forbindelsesstang. Forbindelsesstangen forbinder veivakselen med stempelet ved hjelp av pinner og hetter. Stempelet beveger seg mens stempelet beveger seg. Stenger er vanligvis laget av smidd karbonstål. Når det gjelder service og vedlikehold, krever dobbeltvirkende kompressorer regelmessig service av skrustikker og riktig rengjøring.
Kompressorens forskyvning er en evaluering av forskyvningen stempelet kan gjøre i løpet av en spesifisert tidsperiode. Forskyvning uttrykkes vanligvis i reelle kubikkfot per minutt. Den nøyaktige beregningen avhenger av sylindertypen og kompressorens konfigurasjon. Sylindere med enkeltstående ytelse kan ha forskyvning ved topplokk eller veivaksel, som begge kan beregnes ved hjelp av forskyvningsligningen. En dobbeltvirkende luftkompressor vil bruke denne ligningen. 4 og 6 estimerer forskyvningen.
Dobbeltvirkende luftkompressorer har flere sylindere og er laget av smidd jern. De er vannkjølte og har et mekanisk forhold mellom stempelet og forbindelsesstangen. En dobbeltvirkende kompressor komprimerer luft to ganger for hver omdreining av motoren. En enkelt sylinder beveger seg oppover, mens den andre sylinderen beveger seg nedover. Stempelet beveger seg nedover, slik at luft kan komme inn gjennom ventil #1. Under kompressorens drift vil temperaturen på luften og gassen øke.
Dobbeltvirkende luftkompressorer har vanligvis høyere trykk og regnes som arbeidshester. Dobbeltvirkende kompressorer har også mellomkjøling og dobbel kompresjon. Som en konsekvens har disse enhetene en tendens til å vare lenger enn envirkende kompressorer. Den lave hastigheten og doble kompresjonen gjør den til en arbeidshest i kompressorindustrien. Dobbeltvirkende luftkompressorer er arbeidshester og funksjonelle enheter.
bytte av trykk i drivstofftanken
Du kan endre belastningen i luftkompressortanken ved å endre differensialkraften. Du kan endre hovedfjæren med eller mot klokken for å øke eller senke trykket. Denne ventilen åpnes når belastningen er redusert tilstrekkelig til å starte kompressoren. Hvis belastningen er for redusert, bør ventilen stenges. Minimeringstrykket inn og ut må stilles inn til passende verdier. Etter å ha endret tankbelastningen, sjekk hysteresen til tankkraftbryteren og still inn ønsket avstengningsbelastning.
Hvis belastningen i tanken faller under innkoblingsnivået, må tankens kraftutskifter byttes. Du kan sjekke bryteren med et multimeter. Forsikre deg om at bryteren ikke er ødelagt. Hvis du ikke finner endringen, kan du se på de andre delene. Hvis du finner noen ødelagte eller manglende deler, bør du bytte dem ut. Ellers kan det være på tide å sjekke tankens kraftutskifter. Du må kanskje demontere kompressoren og fjerne bryteren.
Trykkendringen i drivstofftanken er en kritisk del av luftkompressoren. Den holder deg oppdatert på mengden luft som leveres av kompressoren. Hvis tanken eller tanken din er ødelagt, vil avlesningene dine være feil. Hvis trykkendringen er ødelagt, vil den ikke fungere som den skal og føre til feil avlesninger. Heldigvis finnes det noen enkle måter å korrigere dette på. For å forhindre at dette skjer, hold tanktrykkbryteren i god stand.
Når lufttrykket i tanken faller til reduksjonstrykkpunktet, tillater endringen at energi strømmer gjennom den. Dette vil starte motoren og pumpen til luftkompressoren. Hvis trykket i tanken stiger over reduksjonstrykket, vil bryteren deretter kjøre og stoppe kompressoren. Dette vil forhindre at den blir overtrykket. Strømstrømmen vil fortsette å strømme til motoren. Avhengig av kompressordesignet kan du endre reduksjonstrykket og utkoblingstrykket etter behov.
vitalitetstilførsel
Strømkilden til luftkompressoren er virkelig avgjørende. De fleste luftkompressorer kjører på 12 VDC, som er perfekt for bruk i biler. Alternativt kan du få en svitsjstrømforsyning for nesten $20. Uansett hvilket strømforsyningstilbud du velger, bør du sørge for at det kan støtte kompressorens maksimale strøm. Du kan finne strømforsyninger i alle størrelser, fra kvart hestekrefter til 5 hestekrefter.
Spenningen som trengs for en 3-seksjoners luftkompressor vil variere. Trefasede luftkompressorer krever tre forskjellige strømledninger og et trefaset strømpanel. Dette skyldes at et vanlig 120/240-volts strømpanel ikke er nok til å drive en treseksjoners kompressor. Dessuten trenger tretrinnskompressorer tre uavhengige isolerte ledninger for motoren og motorkretsene. Trefasede kompressorer krever ikke en nøytral ledning.
