품목 설명
90kW 2상 오일 윤활식 인쇄용 공기 압축기 (KE90-13II)
효율적이고 신뢰할 수 있는 에어엔드 시스템은 컴팩트한 구조의 2분할 압축 요소를 사용하는 통합 설계를 통해 구현됩니다.
첫 번째 및 두 번째 압축 로터의 적절한 선형 속도는 에어엔드 어셈블리 내부에 내장된 학습-구동 기어 장치에 의해 구현됩니다.
고효율 공기 압축기의 높은 신뢰성과 안정성은 10만 시간 이상의 설계 및 제작 수명을 자랑하는 고정밀 "SKF" 고하중 원추형 베어링을 사용하여 구현되었습니다. 고압 회전 압축기는 에어엔드 배출구에 쌍으로 장착됩니다. 각 에어엔드 장치에는 스웨덴에서 수입한 15개의 "SKF" 고하중 베어링이 사용되었습니다.
CZPT 2상 공기 압축기의 특징
1. CZPT 사용량 감소
1단계 및 2단계 압축에서 공기가 등압비로 압축되도록 하고, 2단계 압축 시 압축 성능과 흡입 온도를 낮추기 위해, 1단계에서 배출된 공기는 CZPT 캐비티 내 오일 분배 냉각을 통해 각 단계 간에 급격히 냉각됩니다. CZPT 보존형 스크류 공기 압축기는 1단계 압축 방식 대신 2단계 압축 방식을 사용하여 필요한 압력을 얻음으로써 10~15%의 단열 효율과 CZPT 보존 효과를 달성할 수 있습니다.
2상 스크류 압축 기술은 등압비 기본 원리를 이용하여 1차 및 2차 압축 단계 사이의 압력을 설정함으로써 각 단계의 압축비와 공기 누출을 줄일 뿐만 아니라 체적 성능과 단열 효율을 크게 향상시킵니다. 2상 압축을 통해 필요한 압축력을 달성하면 최대 93%의 체적 효율을 얻을 수 있으며, 압축기의 토출 용량을 향상시킵니다. 반면 1상 압축은 최대 90%의 체적 성능을 달성합니다.
계면에 오일 미스트 분사 냉각 방식을 채택함으로써 응력 저하를 방지하고 CZPT 사용량을 대폭 줄일 수 있으며, 이는 특히 인터쿨러 및 CZPT 배관과 같은 불필요한 요소의 사용을 줄이기 위해 설계되었습니다.
2. 낮은 일상 유지보수 비용
2상 압축 기술을 사용하면 각 상의 압축비가 감소하고 로터에 가해지는 축 방향 및 방사 방향 힘이 크게 완화되어 로터와 베어링의 수명이 획기적으로 향상됩니다. 수력 발전 산업용 공기 압축기는 특히 중간 단계에 오일 미스트 분사 냉각 기술을 적용하여 불필요한 부분(예: 중간 냉각기 및 배관)을 없애고 CZPT 유지 보수 비용을 최소화합니다.
또한, 당사는 전 세계 고객에게 압축 공기 제품 및 솔루션을 제공하는 데 특화되어 있습니다. 당사의 합작 투자 생산 시설은 중국 남부에 위치하고 있으며, 재정 및 물류 본부는 홍콩에 있습니다. 당사의 제품군은 일반 스크류 공기 압축기(3kW~315kW), 저압 및 고압 로터리 스크류 공기 압축기, 오일 프리 스크류 및 스크롤 압축기, VSD 인버터 제어 스크류 압축기, 철도용 압축기, 지하 매립 가스 압축기, 바이오가스 및 매립 가스 압축기, CNG 및 LPG용 압축기, 냉동식 공기 건조기, 제습식 공기 건조기 및 인라인 공기 필터 및 수분 분리기로 구성됩니다.
특수 매개변수:
기타 문의 사항은 Adekom으로 연락해 주십시오.
Adekom Kompressoren &lparHangZhou) 제한됨
전화번호: +86 769 88857120
팩스: +86 769 88803230
웹사이트: dgadekom.en.manufactured-in-china.com
공기 압축기 복원 및 유지 관리 방법
압축기는 공기를 한 곳에서 다른 곳으로 이동시키는 데 사용되는 시스템입니다. 공기는 흡입 밸브를 통해 공기 압축기로 들어갑니다. 압축기 내부에서 내부 로터의 날개는 편심된 공동 안에서 회전합니다. 자체 조절식 크기 조절 장치는 이 공간을 크기가 다른 여러 개의 공동으로 나눕니다. 로터가 회전함에 따라 공기가 공동을 채웁니다. 공기가 공동을 흐르면서 힘이 발생하고, 이 힘이 압축되어 압축기 배출구로 배출됩니다.
낙관적 변위
고성능 용적형 공기 압축기는 왕복 피스톤을 사용하여 공기를 압축합니다. 흡입 행정 동안 연료가 흡입되고 피스톤이 반대 방향으로 움직이면서 압축됩니다. 그런 다음 피스톤이 반대 방향으로 움직이면서 압축된 공기를 배출합니다. 이러한 유형의 공기 압축기는 자동차, 냉장고 및 고압이 필요한 기타 용도에 가장 일반적으로 사용됩니다. 그러나 원심 압축기만큼 효율적이지는 않습니다.
대부분의 최신 공기 압축기는 용적식 압축기를 사용합니다. 용적식 압축기는 압축실에 일정량의 공기를 가두어 펌프가 최대 출력으로 작동할 때 공기를 분배합니다. 이러한 압축기는 부용적식 압축기에 비해 가격이 훨씬 저렴합니다. 왕복 스크류 공기 압축기는 가장 일반적인 용적식 압축기입니다. 왕복 스크류 공기 압축기는 실린더 주위에 수냉식 재킷을 사용하며 석유 시추와 같은 공정에 자주 사용됩니다.
자전거 펌프는 정용량 압축 방식의 한 예입니다. 공기가 실린더로 유입되어 움직이는 피스톤에 의해 압축됩니다. 피스톤 압축기는 같은 원리로 작동하지만, 회전하는 크랭크축이나 커넥팅 로드를 사용하여 피스톤의 움직임을 완성합니다. 정용량 압축기에는 단동식과 복동식 두 가지 종류가 있습니다. 두 종류 모두 동일한 원리로 작동하며, 모두 정용량 압축기입니다. 두 종류의 가장 큰 차이점은 압력비입니다.
공기 압축에서 용적형 압축은 유체의 부피를 줄이고 점도를 낮춥니다.これにより 압력비가 증가하며 원심 압축기, 축류 압축기, 스크롤 압축기에 사용됩니다. 용적형 압축은 대부분의 공기 압축기에서 흔히 볼 수 있는 특징입니다. 용적형 압축기는 오일 프리 및 연료 응용 분야 모두에서 동일한 이점을 제공하면서 에너지 효율이 더 높습니다. 이러한 압축 방식은 일반적으로 저전력 응용 분야에 가장 적합합니다.
석유 비용 무료
회사에서 사용할 공기 압축기를 찾고 계신다면, 오일 프리(Oil-Free) 공기 압축기를 고려해 보세요. 이러한 모델은 기존 공기 압축기보다 더 깨끗하고 조용하게 작동하며 유지 보수도 훨씬 적게 필요합니다. 또한 ISO Class 1 또는 Class 1 공기 청정도 기준을 충족합니다. 오일 프리 공기 압축기는 움직이는 부품이 적어 소음도 훨씬 적습니다. 이러한 장점 덕분에 오일 프리 공기 압축기는 다양한 산업 분야에 탁월한 선택이 될 수 있습니다.
공기 순도는 여러 산업 분야에서 필수적입니다. 아주 작은 기름 방울이라도 생산 장비나 제품에 손상을 줄 수 있습니다. 회사에 적합한 오일 프리 공기 압축기를 찾는 가장 좋은 방법은 공정과 최종 제품을 고려하는 것입니다. 공기 질이 향상됨에 따라 점점 더 많은 기업들이 오일 프리 압축기를 사용하고 있습니다. 이러한 공기 압축기의 장점과 단점은 다음과 같습니다.
오일 프리(OIC) 공기 압축기를 선택할 때는 업계 용어를 이해하는 것이 중요합니다. 이러한 용어들을 숙지하면 필요에 맞는 적절한 압축기를 선택하는 데 도움이 됩니다. ACTFM(True cubic toes per minute)은 정격 조건에서 1분 동안 펌핑되는 공기량을 측정하는 업계 용어입니다. 간단한 수치이지만, 어떤 종류의 공기 압축기가 용도에 가장 적합한지 판단하는 데 매우 유용합니다.
ISO 8573-1 국제 표준은 공기 품질을 정의하고 공기 순도 등급을 제시합니다. 가장 엄격한 등급은 공기 순도 등급(Class)입니다. 여러 제조업체는 오일 프리 공기 압축기가 이 표준을 충족한다고 주장합니다. 그러나 Class 등급의 오일 프리 공기 압축기라고 해서 공기에 오염 물질이 전혀 없다는 것을 의미하는 것은 아닙니다. 사실, Class는 공기 순도의 기준점입니다. 공기 품질이 0등급이 최상의 수준이지만, 그렇다고 해서 완전히 오일이 없다는 것을 의미하는 것은 아닙니다.
이중 작용
복동식 공기 압축기는 압축 공기를 이용하여 전력을 생산하는 장치입니다. 작동 원리는 주로 피스톤과 커넥팅 로드에 기반합니다. 커넥팅 로드는 핀과 캡을 통해 크랭크축과 피스톤을 연결합니다. 피스톤은 커넥팅 로드가 움직일 때 함께 움직입니다. 커넥팅 로드는 일반적으로 단조 탄소강으로 제작됩니다. 유지 보수 측면에서 복동식 압축기는 정기적인 바이스 점검과 적절한 청소가 필요합니다.
압축기의 배기량은 피스톤이 특정 시간 동안 만들어낼 수 있는 공기량을 나타내는 척도입니다. 배기량은 일반적으로 분당 세제곱 피트(ft³) 단위로 표시됩니다. 정확한 계산 방법은 실린더 종류와 압축기 구조에 따라 달라집니다. 단동식 실린더는 헤드 끝단 배기량 또는 크랭크 끝단 배기량을 가질 수 있으며, 두 값 모두 배기량 공식을 사용하여 계산할 수 있습니다. 복동식 공기 압축기도 이 공식을 사용합니다. 그림 4와 6은 배기량을 추정하는 데 사용됩니다.
복동식 공기 압축기는 여러 개의 실린더를 가지고 있으며 단조 철로 제작됩니다. 수냉식이며 피스톤과 커넥팅 로드 사이에 기계적 연결 고리가 있습니다. 복동식 압축기는 모터가 한 바퀴 회전할 때마다 공기를 두 번 압축합니다. 한쪽 실린더가 위로 움직이는 동안 다른 쪽 실린더는 아래로 움직입니다. 피스톤이 아래로 움직이면 밸브 #1을 통해 공기가 유입됩니다. 압축기가 작동하는 동안 공기와 가스의 온도는 상승합니다.
복동식 공기 압축기는 일반적으로 고압을 발생시키며, 내구성이 뛰어나 작업 현장에서 널리 사용됩니다. 복동식 압축기는 중간 냉각 및 이중 압축 기능을 갖추고 있어 단동식 압축기보다 수명이 긴 경향이 있습니다. 낮은 회전 속도와 이중 압축 방식 덕분에 압축기 업계에서 핵심적인 역할을 수행합니다. 복동식 공기 압축기는 뛰어난 내구성과 실용성을 자랑하는 장비입니다.
연료 탱크 압력 교환
공기 압축기 탱크의 압력은 차압을 조절하여 변경할 수 있습니다. 메인 스프링을 시계 방향 또는 반시계 방향으로 돌리면 압력을 높이거나 낮출 수 있습니다. 압력이 압축기를 작동시키기에 충분할 정도로 낮아지면 이 밸브가 열립니다. 압력이 너무 낮으면 밸브는 닫혀야 합니다. 최소 작동 압력과 차단 압력은 적절한 값으로 설정해야 합니다. 탱크 압력을 변경한 후에는 탱크 압력 스위치의 히스테리시스를 확인하고 원하는 차단 압력을 설정하십시오.
탱크 내부 압력이 작동 압력 이하로 떨어지면 탱크 압력 스위치를 교체해야 합니다. 멀티미터를 사용하여 스위치를 점검할 수 있습니다. 스위치가 손상되지 않았는지 확인하십시오. 스위치를 찾을 수 없는 경우 다른 부품을 살펴보십시오. 손상되었거나 누락된 부품이 발견되면 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 탱크 압력 스위치를 점검해야 할 수도 있습니다. 경우에 따라 컴프레서를 분해하고 스위치를 제거해야 할 수 있습니다.
연료 탱크 압력 센서는 공기 압축기의 핵심 부품입니다. 이 센서를 통해 압축기에서 공급되는 공기량을 확인할 수 있습니다. 탱크나 탱크 자체에 문제가 생기면 측정값이 부정확해집니다. 압력 센서가 손상되면 제대로 작동하지 않아 잘못된 측정값을 표시하게 됩니다. 다행히 이러한 문제를 해결할 수 있는 간단한 방법들이 있습니다. 이를 방지하려면 탱크 압력 센서를 양호한 상태로 유지해야 합니다.
탱크 내부의 공기압이 최저 압력 지점까지 떨어지면 스위치가 작동하여 전력이 흐르게 됩니다. 이렇게 하면 공기 압축기의 모터와 펌프가 작동을 시작합니다. 반대로 탱크 내부의 압력이 최저 압력 이상으로 올라가면 스위치가 작동하여 압축기를 정지시킵니다. 이는 압축기의 과압을 방지하는 역할을 합니다. 이때에도 전력은 모터로 계속 흐릅니다. 사용하는 압축기 모델에 따라 최저 압력과 정지 압력을 필요에 따라 조정할 수 있습니다.
활력 공급
에어 컴프레서의 전원은 매우 중요합니다. 대부분의 에어 컴프레서는 12V DC 전원을 사용하며, 이는 자동차용으로 적합합니다. 또는 $20과 같은 스위칭 전원 공급 장치를 사용할 수도 있습니다. 어떤 전원 공급 장치를 선택하든 컴프레서의 최대 전류를 지원할 수 있는지 확인해야 합니다. 전원 공급 장치는 0.25마력부터 5마력까지 다양한 크기로 제공됩니다.
3단 공기 압축기에 필요한 전압은 변동될 수 있습니다. 단상 공기 압축기는 3개의 전원 코드와 단상 배전반이 필요합니다. 이는 일반적인 120/240볼트 배전반으로는 3단 압축기에 필요한 전력을 공급하기에 충분하지 않기 때문입니다. 또한, 3단 압축기는 모터와 모터 회로에 각각 독립적인 절연 전선이 3개 필요합니다. 3단 압축기에는 중성선이 필요하지 않습니다.
