شرح کالا
کمپرسور هوای دو فاز روغنی ۹۰ کیلووات مخصوص چاپ (lparKE90-13II)
سیستم تهویه مطبوع مؤثر و قابل اعتماد با طراحی یکپارچه که از 2 عنصر فشرده سازی تقسیم شده با ساختار جمع و جور استفاده می کند، حاصل می شود.
سرعت خطی معقول روتورهای تراکمی اول و بعدی توسط واحد دندهی کمکی داخلی در داخل مجموعهی هواساز انجام میشود.
قابلیت اطمینان و پایداری بالای کمپرسورهای هوای با راندمان بالا با استفاده از یاتاقانهای مخروطی سنگین و دقیق "SKF" که عمر چیدمان و طراحی مواجهه با استرس بیش از صد هزار ساعت را دارند، به دست میآید. کمپرسور روتاری با تنش بالا که به صورت جفت در خروجی هوا نصب میشود.15 یاتاقانهای سنگین و سنگین "SKF" در هر واحد هواساز استفاده شده بود که از سوئد وارد میشدند.
ویژگیهای کمپرسور هوای دو فاز CZPT
1. استفاده کم از CZPT
برای اطمینان از فشرده شدن هوا با نسبت ایزوباریک در مرحله اول و فشردهسازی فاز بعدی و برای کاهش دمای عملیات فشردهسازی و مکش برای فشردهسازی فاز ثانویه، هوای تخلیه شده از فاز اول توسط روغن به شدت خنک میشود و خنکسازی در حفره CZPT بین سطوح توزیع میشود. کمپرسور هوای اسکرو کاهنده CZPT از فشردهسازی دو فازی به جای فشردهسازی یک مرحلهای برای دستیابی به تنش لازم استفاده میکند و میتواند به راندمان آدیاباتیک 10 تا 15 درصد و حفظ CZPT دست یابد.
فناوریهای فشردهسازی پیچی دو فازی از اصل اساسی نسبت ایزوباریک برای ایجاد فشار بین فازی برای فشردهسازی مرحله اول و دوم استفاده میکنند که نه تنها نسبت فشردهسازی را برای هر مرحله از فشردهسازی و نشت هوا کاهش میدهد، بلکه عملکرد حجمی و راندمان آدیاباتیک را نیز به طور قابل توجهی افزایش میدهد. استفاده از فشردهسازی دو فازی برای دستیابی به کرنش ضروری میتواند به ۹۳٪ راندمان حجمی دست یابد و قابلیت تحویل کمپرسور را افزایش دهد. در حالی که فشردهسازی تک مرحلهای حداکثر ۹۰٪ راندمان حجمی را به دست میآورد.
جلوگیری از افت کرنش و استفاده زیاد از CZPT با اتخاذ روش خنککاری پاششی روغن در فاز میانی حاصل میشود، این روش به طور خاص برای کاهش عناصر غیرضروری مانند اینترکولر و لولهکشی CZPT طراحی شده است.
دو. هزینههای نگهداری روتین پایین
با استفاده از فناوری فشردهسازی دو فاز، نسبت تراکم هر فاز کاهش مییابد، نیروهای محوری و شعاعی وارد بر روتورها به طور چشمگیری کاهش مییابند، کمپرسورهای هوای تزریق روغن که عمر مفید روتورها و یاتاقانها را به طور چشمگیری افزایش میدهند. کمپرسور هوای صنعت برق آبی به طور خاص از تکنیک خنککننده پاشش روغن ایجاد شده در بین مراحل استفاده میکند که از ایجاد فضاهای غیرضروری (مانند اینترکولر و لولهکشی) جلوگیری میکند و هزینه نگهداری معمول CZPT را به حداقل میرساند.
علاوه بر این، ما در ارائه محصولات هوای فشرده و راهحلها به مشتریان خود در سراسر جهان تخصص داریم. تأسیسات تولید مشترک ما در جنوب چین و دفتر مرکزی مالی و لجستیک ما در هنگ کنگ است. طیف محصولات ما شامل کمپرسور هوای اسکرو معمولی (3 کیلووات تا 315 کیلووات)، کمپرسور هوای اسکرو دوار با فشار پایین و بالا، کمپرسورهای اسکرو و اسکرول بدون روغن، کمپرسورهای اسکرو با کنترل اینورتر VSD، کمپرسورهای کاربردی راهآهن، کمپرسورهای نرمافزاری زیرزمینی، کمپرسور بنزینی بیوگاز و سول لندفیل، کمپرسورهای نرمافزاری CNG و سول LPG، خشککنهای هوای یخچالی، خشککنهای هوای دسیکانت و فیلترهای هوای درون خطی و جداکننده آب سول است.
پارامترهای تخصصی:
برای هرگونه درخواست دیگر لطفا با Adekom تماس بگیرید
Adekom Kompressoren &lparHangZhou) محدود شده است
تلفن: +۸۶ ۷۶۹ ۸۸۸۵۷۱۲۰
فکس: ۸۶ ۷۶۹ ۸۸۸۰۳۲۳۰+
وب سایت: dgadekom.en.manufactured-in-china.com
نحوه بازیابی و نگهداری کمپرسور هوا
کمپرسور سیستمی است که برای انتقال هوا از یک مکان به مکان دیگر استفاده میشود. هوا از طریق شیر ورودی وارد کمپرسور هوا میشود. در داخل کمپرسور، پرههای روتور داخلی درون یک حفره خارج از مرکز میچرخند. بازوی خودتنظیمکننده اندازه، فضا را به چندین حفره با اندازههای مختلف تقسیم میکند. با چرخش روتور، هوا حفره را پر میکند. با جریان هوا در اطراف حفره، نیرو ایجاد میشود و از خروجی کمپرسور خارج میشود.
جابجایی خوشبینانه
کمپرسورهای هوای با جابجایی خوب از پیستونهای رفت و برگشتی برای فشردهسازی هوا استفاده میکنند. بنزین در طول کورس مکش به داخل کشیده میشود و با حرکت پیستون در مسیر مخالف فشرده میشود. سپس با حرکت دادن پیستون در مسیر مخالف، هوای فشرده را تخلیه میکند. این نوع کمپرسور هوا بیشتر در خودروها، یخچالها و سایر کاربردهایی که به فشار بالا نیاز دارند، یافت میشود. با این وجود، به اندازه کمپرسور گریز از مرکز موفق نیست.
اکثر کمپرسورهای هوای مدرن از جابجایی سازنده استفاده میکنند. طرحهای جابجایی سازنده، مقداری از هوا را در محفظه فشردهسازی جذب کرده و آن را هنگامی که پمپ با حداکثر توان کار میکند، توزیع میکنند. آنها بسیار مقرون به صرفهتر از نمونههای جابجایی منفی خود هستند. کمپرسورهای هوای رفت و برگشتی پیچی رایجترین کمپرسورهای جابجایی سازنده هستند. کمپرسور هوای رفت و برگشتی پیچی یک پوشش آب در اطراف سیلندر دارد و اغلب در فرآیندهایی مانند حفاری نفت استفاده میشود.
تلمبه دوچرخه نمونهای از فشردهسازی جابجایی مثبت است. هوا به داخل سیلندر کشیده شده و توسط پیستون در حال حرکت فشرده میشود. یک کمپرسور پیستونی نیز بر اساس همین اصل کار میکند، اما از یک میل لنگ چرخان یا میله اتصال برای تکمیل حرکت پیستونها استفاده میکند. دو نوع کمپرسور جابجایی مثبت وجود دارد: تک کاره و دو کاره. هر دو نوع بر اساس یک نظریه عمل میکنند و هر دو کمپرسور جابجایی مثبت هستند. تفاوت بزرگ بین این دو نوع، نسبت کرنش است.
در فشردهسازی هوا، فشردهسازی جابجایی مثبت، حجم سیال را کاهش داده و ویسکوزیته آن را کم میکند. این امر منجر به افزایش نسبت فشار میشود و در کمپرسورهای گریز از مرکز، محوری و اسکرول استفاده میشود. جابجایی سازنده یک ویژگی رایج اکثر کمپرسورهای هوا است. کمپرسورهای جابجایی سازنده مزایای یکسانی را ارائه میدهند و در هنگام استفاده در برنامههای بدون روغن و سوخت، از نظر مصرف انرژی کارآمدتر هستند. این نوع فشردهسازی معمولاً گزینه ایدهآلی برای برنامههای با حداقل فشار است.
روغن بدون هزینه
اگر به دنبال کمپرسور هوا برای شرکت خود هستید، کمپرسور هوای بدون روغن را در نظر بگیرید. این مدلها عملکرد تمیزتر و بیصداتری نسبت به کمپرسورهای هوای کلاسیک ارائه میدهند و به نگهداری بسیار کمتری نیاز دارند. آنها همچنین الزامات خلوص هوای کلاس ISO یا کلاس 1 را برآورده میکنند. کمپرسورهای هوای بدون روغن همچنین بیصداتر هستند، قطعات متحرک کمتری دارند و صدای بسیار کمتری تولید میکنند. این مزایا، کمپرسورهای هوای بدون روغن را به گزینهای عالی برای بسیاری از کاربردهای صنعتی تبدیل میکند.
خلوص هوا در صنایع مختلف ضروری است. حتی کوچکترین قطره روغن میتواند به تجهیزات یا قطعات آسیب برساند. بهترین راه برای پیدا کردن یک کمپرسور هوای بدون روغن برای کسب و کار شما، در نظر گرفتن رویکرد و محصول نهایی است. با بهبود کیفیت هوا، شرکتهای بیشتری به کمپرسورهای بدون روغن روی میآورند. برخی از مزایا و معایب این کمپرسورهای هوا عبارتند از:
هنگام تصمیمگیری در مورد کمپرسور هوای بدون روغن، درک اصطلاحات مورد استفاده در این صنعت ضروری است. دانستن این شرایط، انتخاب کمپرسور مناسب برای نیازهای شما را آسانتر میکند. ACTFM یا انگشتان مکعبی واقعی در هر لحظه، یک اصطلاح صنعتی برای اندازهگیری مجموع هوای پمپ شده در یک دقیقه زیر مقادیر نامی است. اگرچه یک نوع ساده است، اما میتواند در شناسایی بهترین نوع کمپرسور هوا برای کاربرد شما بسیار مفید باشد.
استاندارد بینالمللی ISO 8573-1 کیفیت هوا را تعریف میکند و طبقهبندیهایی برای خلوص هوا ارائه میدهد. دقیقترین طبقهبندی، درجه خلوص هوا است. بسیاری از تولیدکنندگان ادعا میکنند که کمپرسورهای هوای بدون روغن این استاندارد را برآورده میکنند. با این حال، یک کمپرسور هوای بدون روغن درجهبندی لزوماً به این معنی نیست که هوا عاری از آلایندهها است. در واقع، درجهبندی معیار خلوص هوا است. در حالی که کیفیت هوای صفر درجهبندی مطلوب است، این بدان معنا نیست که کاملاً بدون روغن است.
دو طرفه
کمپرسور هوای دوکاره دستگاهی است که از هوای فشرده برای تولید برق استفاده میکند. اصل عملکرد آن عمدتاً بر اساس پیستون و شاتون است. شاتون میل لنگ را از طریق پینها و درپوشها به پیستون متصل میکند. پیستون با حرکت پیستون حرکت میکند. شاتونها معمولاً از فولاد کربنی آهنگری شده ساخته میشوند. از نظر سرویس و نگهداری، کمپرسورهای دوکاره نیاز به سرویس منظم گیره و تمیز کردن مناسب دارند.
جابجایی کمپرسور، ارزیابی جابجایی است که پیستون میتواند در یک دوره زمانی مشخص انجام دهد. جابجایی معمولاً بر حسب فوت مکعب واقعی برای هر دقیقه بیان میشود. محاسبه دقیق آن به نوع سیلندر و پیکربندی کمپرسور بستگی دارد. سیلندرهای تک کاره میتوانند جابجایی سرسیلندر یا میل لنگ داشته باشند که هر دو را میتوان با استفاده از معادله جابجایی محاسبه کرد. یک کمپرسور هوای دو طرفه از این معادله استفاده میکند. 4 و 6 جابجایی را تخمین میزنند.
کمپرسورهای هوای دوکاره سیلندرهای متعددی دارند و از آهن آهنگری شده ساخته شدهاند. آنها با آب آشامیدنی خنک میشوند و بین پیستون و شاتون رابطه مکانیکی وجود دارد. یک کمپرسور دوکاره برای هر دور موتور، دو بار هوا را فشرده میکند. یک سیلندر به سمت بالا حرکت میکند، در حالی که سیلندر دیگر به سمت پایین حرکت میکند. پیستون به سمت پایین حرکت میکند و اجازه میدهد هوا از طریق شیر #1 وارد شود. در طول کار کمپرسور، دمای هوا و گاز افزایش مییابد.
کمپرسورهای هوای دوکاره معمولاً فشار بالاتری دارند و به عنوان موتورهای بارکش در نظر گرفته میشوند. کمپرسورهای دوکاره همچنین دارای خنککننده داخلی و فشردهسازی دوگانه هستند. در نتیجه، این دستگاهها نسبت به کمپرسورهای تککاره، زمان بیشتری را صرف میکنند. سرعت پایین و فشردهسازی دوگانه آن، آن را به یک موتور بارکش در صنعت کمپرسور تبدیل کرده است. کمپرسورهای هوای دوکاره، موتورهای بارکش و دستگاههای کاربردی هستند.
تعویض فشار مخزن سوخت
شما میتوانید با تغییر نیروی دیفرانسیل، فشار مخزن کمپرسور هوا را تغییر دهید. میتوانید فنر اصلی را در جهت عقربههای ساعت یا خلاف جهت عقربههای ساعت تغییر دهید تا فشار افزایش یا کاهش یابد. این شیر زمانی باز میشود که فشار به اندازه کافی برای شروع به کار کمپرسور کاهش یابد. اگر فشار بیش از حد کاهش یابد، شیر باید بسته شود. فشارهای ورودی و خروجی باید روی مقادیر مناسب تنظیم شوند. پس از تغییر فشار مخزن، هیسترزیس سوئیچ نیروی مخزن را بررسی کنید و فشار خاموش شدن مورد نظر را تنظیم کنید.
اگر فشار در مخزن کمتر از درجه قطع جریان باشد، باید تعویض فشار مخزن انجام شود. میتوانید سوئیچ را با یک مولتیمتر بررسی کنید. مطمئن شوید که سوئیچ آسیب ندیده است. اگر نمیتوانید آن را پیدا کنید، میتوانید در قسمتهای دیگر جستجو کنید. اگر هرگونه قطعه آسیبدیده یا مفقود شدهای را پیدا کردید، باید آنها را تعویض کنید. در غیر این صورت، ممکن است زمان بررسی تعویض فشار مخزن فرا رسیده باشد. ممکن است لازم باشد کمپرسور را جدا کرده و تعویض را انجام دهید.
تغییر فشار مخزن سوخت بخش مهمی از کمپرسور هوا است. این بخش شما را از میزان هوای تحویلی توسط کمپرسور مطلع نگه میدارد. اگر مخزن یا باک شما خراب باشد، قرائتهای شما اشتباه خواهد بود. اگر تغییر نیرو خراب باشد، به درستی عمل نمیکند و منجر به قرائتهای نادرست میشود. خوشبختانه، روشهای آسانی برای اصلاح این مشکل وجود دارد. برای جلوگیری از وقوع این مشکل، سوئیچ فشار مخزن را در وضعیت بسیار خوبی نگه دارید.
وقتی فشار هوای داخل مخزن به نقطه کاهش نیرو میرسد، این تغییر باعث میشود که انرژی از طریق آن جریان یابد. این امر موتور و پمپ کمپرسور هوا را به کار میاندازد. سپس، اگر فشار داخل مخزن از مقدار کاهش نیرو بیشتر شود، مبدل حرکت کرده و کمپرسور را متوقف میکند. این کار از افزایش فشار آن جلوگیری میکند. جریان برق همچنان به موتور جریان مییابد. بسته به طراحی کمپرسور، میتوانید فشارهای ورودی و خروجی را در صورت نیاز تغییر دهید.
تامین نشاط
منبع تغذیه کمپرسور هوا واقعاً مهم است. اکثر کمپرسورهای هوا با ولتاژ ۱۲ ولت DC کار میکنند که برای استفاده در خودرو ایدهآل است. از طرف دیگر، میتوانید یک منبع تغذیه سوئیچینگ با ولتاژ نزدیک به ۱TP4T20 تهیه کنید. مهم نیست کدام منبع تغذیه را انتخاب میکنید، باید مطمئن شوید که میتواند از حداکثر توان کمپرسور پشتیبانی کند. میتوانید منابع تغذیه را در تمام اندازهها، از یک چهارم اسب بخار تا ۵ اسب بخار، پیدا کنید.
ولتاژ مورد نیاز برای یک کمپرسور هوای سه فاز متغیر خواهد بود. کمپرسورهای هوای چند فاز به سه سیم برق مختلف و یک پنل پشتیبانی الکتریکی چند دورهای نیاز دارند. این به این دلیل است که یک پنل سرویس الکتریکی معمولی ۱۲۰/۲۴۰ ولت برای تغذیه یک کمپرسور سه مرحلهای کافی نیست. علاوه بر این، کمپرسورهای سه مرحلهای به سه سیم ایزوله مستقل برای موتور و مدارهای موتور نیاز دارند. کمپرسورهای سه دورهای به سیم نول نیاز ندارند.
