Description de l'article
Compresseur d'air pour le marché de l'impression, lubrifié à l'huile, biphasé 90 kW (KE90-13II)
Le système de compression efficace et fiable est obtenu grâce à une conception intégrée utilisant 2 éléments de compression divisés de construction compacte.
La vitesse linéaire raisonnable des tout premiers et suivants rotors de compression est obtenue grâce à un réducteur esclave intégré dans le bloc compresseur.
La grande fiabilité et la stabilité des compresseurs d'air à haut rendement sont obtenues grâce à l'utilisation de roulements coniques haute précision « SKF » à haute résistance, conçus pour une durée de vie de plus de 100 000 heures. Le compresseur rotatif haute pression est monté par paires à l'extrémité de refoulement du bloc de compression. Quinze roulements haute résistance « SKF », importés de Suède, ont été utilisés dans chaque bloc de compression.
Caractéristiques du compresseur d'air biphasé CZPT
1. Faible utilisation de CZPT
Pour garantir une compression isobare de l'air lors des première et deuxième phases de compression, et pour réduire les performances de compression et la température d'aspiration lors de la seconde phase, l'air refoulé de la première phase est refroidi drastiquement par un système de refroidissement à huile réparti entre les différents niveaux de la cavité CZPT. Le compresseur d'air à vis CZPT utilise une compression biphasique au lieu d'une compression monophasée pour atteindre la pression nécessaire, ce qui permet d'obtenir un rendement adiabatique de 10 à 15 % et de préserver la température du CZPT.
Les technologies de compression à vis biphasée utilisent le principe de base du rapport isobare pour établir la pression interphase lors des première et deuxième phases de compression. Ceci permet non seulement de réduire le taux de compression et les fuites d'air à chaque étape, mais aussi d'améliorer significativement le rendement volumétrique et l'efficacité adiabatique. L'utilisation de la compression biphasée pour atteindre la déformation requise permet d'atteindre un rendement volumétrique de 93 %, améliorant ainsi la capacité de débit du compresseur. La compression monophasée, quant à elle, atteint un rendement volumétrique maximal de 90 %.
La prévention de la diminution de la contrainte et l'utilisation importante de CZPT sont obtenues en adoptant une méthode de refroidissement par pulvérisation de brouillard d'huile à l'interface, spécialement conçue pour réduire les éléments inutiles tels que l'échangeur intermédiaire et la tuyauterie CZPT.
deuxièmement, les faibles coûts d'entretien courant
Le taux de compression de chaque phase est réduit grâce à la technologie de compression biphasée, ce qui diminue considérablement les forces axiales et radiales exercées sur les rotors. Les compresseurs d'air à injection d'huile augmentent significativement la durée de vie des rotors et des roulements. Le compresseur d'air pour l'industrie hydroélectrique est doté d'un système de refroidissement par pulvérisation d'huile entre les étages, évitant ainsi les zones superflues (comme le refroidisseur intermédiaire et la tuyauterie) et minimisant les coûts de maintenance.
De plus, nous sommes spécialisés dans la fourniture de produits et de solutions d'air comprimé à nos clients du monde entier. Notre usine de production en coentreprise est située dans le sud de la Chine et notre siège financier et logistique à Hong Kong. Notre gamme de produits comprend des compresseurs d'air à vis standard (3 kW à 315 kW), des compresseurs d'air à vis rotatifs basse et haute pression, des compresseurs à vis et à spirale sans huile, des compresseurs à vis à variateur de fréquence, des compresseurs pour applications ferroviaires, des compresseurs pour applications souterraines, des compresseurs pour biogaz et gaz de décharge, des compresseurs pour applications GNC et GPL, des sécheurs d'air frigorifiques, des sécheurs d'air à dessiccation et des filtres à air/séparateurs d'eau en ligne.
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Adekom Kompressoren &lparHangZhou) Restreint
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Comment restaurer et entretenir un compresseur d'air
Un compresseur est un système servant à transférer l'air d'un point à un autre. L'air pénètre dans le compresseur par la soupape d'aspiration. À l'intérieur du compresseur, les ailettes du rotor interne tournent dans une cavité excentrée. Le bras de dimensionnement automatique divise cet espace en plusieurs cavités de tailles différentes. Lorsque le rotor tourne, l'air remplit la cavité. En circulant dans la cavité, l'air accumule de la pression et est comprimé à la sortie du compresseur.
Déplacement optimiste
Les compresseurs d'air à déplacement positif utilisent un piston alternatif pour comprimer l'air. L'air est aspiré lors de la course d'aspiration, puis comprimé par le mouvement inverse du piston. L'air comprimé est ensuite refoulé par le même mouvement. Ce type de compresseur est couramment utilisé dans les automobiles, les réfrigérateurs et autres applications nécessitant une pression élevée. Cependant, son rendement est inférieur à celui d'un compresseur centrifuge.
La plupart des compresseurs d'air modernes utilisent le principe du déplacement positif. Ce type de compresseur aspire une quantité d'air dans la chambre de compression et la redistribue lorsque la pompe fonctionne à pleine capacité. Ils sont beaucoup plus abordables que les compresseurs à déplacement négatif. Les compresseurs d'air à vis alternatifs sont les plus courants. Ce type de compresseur est doté d'une chemise d'eau autour du cylindre et est fréquemment utilisé dans des procédés tels que le forage pétrolier.
Une pompe à vélo est un exemple de compresseur volumétrique. L'air est aspiré dans le cylindre et comprimé par le piston. Un compresseur à piston fonctionne selon le même principe, mais il utilise un vilebrequin ou une bielle pour actionner les pistons. Il existe deux types de compresseurs volumétriques : les compresseurs à simple effet et les compresseurs à double effet. Ces deux types fonctionnent selon le même principe ; ce sont tous deux des compresseurs volumétriques. La principale différence entre les deux réside dans le taux de compression.
En compression d'air, la compression volumétrique réduit le volume du fluide et diminue sa viscosité. Il en résulte des taux de compression plus élevés. Ce procédé est utilisé dans les compresseurs centrifuges, axiaux et à spirale. La compression volumétrique est une caractéristique commune à la plupart des compresseurs d'air. Ces compresseurs offrent les mêmes avantages et sont plus économes en énergie lorsqu'ils sont utilisés avec des systèmes sans huile ou fonctionnant au carburant. Ce type de compression est généralement le choix idéal pour les applications à faible puissance.
pétrole gratuit
Si vous recherchez un compresseur d'air pour votre entreprise, pensez aux compresseurs sans huile. Ces modèles offrent un fonctionnement plus propre et plus silencieux que les compresseurs classiques et nécessitent beaucoup moins d'entretien. Ils répondent également aux exigences de pureté de l'air de classe ISO ou de classe 1. Les compresseurs sans huile sont aussi plus silencieux, avec moins de pièces mobiles et un niveau sonore considérablement réduit. Ces avantages font des compresseurs sans huile une excellente solution pour de nombreuses applications industrielles.
La pureté de l'air est essentielle dans de nombreux secteurs. Même une infime goutte d'huile peut endommager les équipements de production ou les produits. La meilleure façon de trouver un compresseur d'air sans huile pour votre entreprise est d'examiner attentivement le processus et les produits finaux. Avec l'amélioration de la qualité de l'air, de plus en plus d'entreprises se tournent vers les compresseurs sans huile. Voici quelques avantages et inconvénients de ces compresseurs :
Lors du choix d'un compresseur d'air sans huile, il est essentiel de comprendre la terminologie du secteur. La connaissance de ces termes vous permettra de sélectionner plus facilement le compresseur adapté à vos besoins. L'ACTFM, ou volume d'air comprimé réel (en pieds cubes par minute), est un terme technique désignant la quantité d'air pompée en une minute dans des conditions nominales. Bien qu'il s'agisse d'une unité simple, elle peut s'avérer très utile pour identifier le type de compresseur d'air le mieux adapté à votre application.
La norme internationale ISO 8573-1 définit la qualité de l'air et attribue des classifications à sa pureté. La classification la plus stricte est la classe « sans huile ». Plusieurs fabricants affirment que leurs compresseurs d'air « sans huile » répondent à cette norme. Cependant, un compresseur d'air de classe « sans huile » ne signifie pas nécessairement que l'air est exempt de contaminants. En réalité, la classe « sans huile » est la référence en matière de pureté de l'air. Si la classe « 0 » représente le niveau optimal, cela ne signifie pas pour autant que l'air est totalement exempt d'huile.
double action
Un compresseur d'air à double effet est un appareil qui utilise l'air comprimé pour produire de l'électricité. Son principe de fonctionnement repose principalement sur le piston et la bielle. La bielle relie le vilebrequin au piston par l'intermédiaire d'axes et de chapeaux. Le piston se déplace grâce au piston. Les bielles sont généralement fabriquées en acier au carbone forgé. Pour leur entretien, les compresseurs à double effet nécessitent un contrôle régulier de leur étau et un nettoyage approprié.
La cylindrée d'un compresseur correspond au déplacement que le piston peut effectuer dans un laps de temps donné. Elle est généralement exprimée en pieds cubes réels par minute (m³/min). Le calcul exact dépend du type de cylindre et de la configuration du compresseur. Les cylindres à simple effet peuvent avoir une cylindrée culasse-cylindre ou une cylindrée vilebrequin-cylindre, toutes deux calculables à l'aide de l'équation de cylindrée. Un compresseur d'air à double effet utilise cette même équation. Les équations 4 et 6 permettent d'estimer la cylindrée.
Les compresseurs d'air à double effet possèdent plusieurs cylindres et sont fabriqués en fonte. Ils sont refroidis par eau et fonctionnent grâce à une liaison mécanique entre le piston et la bielle. Un compresseur à double effet comprime l'air deux fois par tour de moteur. Un cylindre monte tandis que l'autre descend. Le piston descend, permettant à l'air d'entrer par la soupape #1. Pendant le fonctionnement du compresseur, la température de l'air comprimé augmente.
Les compresseurs d'air à double effet offrent généralement une pression plus élevée et sont réputés pour leur robustesse. Ils bénéficient d'un refroidissement intermédiaire et d'une double compression. De ce fait, leur durée de vie est supérieure à celle des compresseurs à simple effet. Leur faible vitesse de rotation et leur double compression en font des outils indispensables dans l'industrie des compresseurs. Les compresseurs d'air à double effet sont des machines robustes et performantes.
échange de pression du réservoir de carburant
Vous pouvez modifier la pression dans le réservoir du compresseur d'air en ajustant la force différentielle. Vous pouvez tourner le ressort principal dans le sens horaire ou antihoraire pour augmenter ou diminuer la pression. Cette soupape s'ouvre lorsque la pression est suffisamment réduite pour démarrer le compresseur. Si la pression est trop faible, la soupape doit être fermée. Les pressions minimale et de coupure doivent être réglées correctement. Après avoir modifié la pression dans le réservoir, vérifiez l'hystérésis du pressostat et réglez la pression de coupure souhaitée.
Si la pression dans le réservoir descend en dessous du seuil de déclenchement, le pressostat du réservoir doit être remplacé. Vous pouvez tester le pressostat avec un multimètre. Assurez-vous qu'il n'est pas endommagé. Si vous ne parvenez pas à localiser le problème, examinez les autres composants. Si vous trouvez des pièces endommagées ou manquantes, remplacez-les. Sinon, il est peut-être temps de vérifier le pressostat du réservoir. Il se peut que vous deviez démonter le compresseur et remplacer le pressostat.
La variation de pression du réservoir de carburant est essentielle au bon fonctionnement du compresseur d'air. Elle permet de connaître la quantité d'air fournie. Si votre réservoir est endommagé, vos mesures seront erronées. Si le pressostat est défectueux, le compresseur ne fonctionnera pas correctement et les mesures seront également incorrectes. Heureusement, il existe des solutions simples pour y remédier. Pour éviter cela, assurez-vous que le pressostat du réservoir est en bon état.
Lorsque la pression d'air dans le réservoir atteint le seuil de déclenchement, l'interrupteur permet au courant de circuler. Ceci met en marche le moteur et la pompe du compresseur d'air. Ensuite, si la pression dans le réservoir dépasse le seuil de coupure, l'interrupteur se déclenche et arrête le compresseur, évitant ainsi toute surpression. Le courant électrique continue d'alimenter le moteur. Selon la conception de votre compresseur, vous pouvez ajuster les pressions de déclenchement et de coupure selon vos besoins.
approvisionnement en énergie
L'alimentation électrique du compresseur d'air est cruciale. La plupart des compresseurs fonctionnent en 12 V CC, ce qui est idéal pour une utilisation automobile. Vous pouvez également opter pour une alimentation à découpage, comme celle du modèle $20. Quel que soit votre choix, assurez-vous qu'elle puisse supporter le courant maximal du compresseur. Les alimentations sont disponibles dans toutes les puissances, de 0,25 CV à 5 CV.
La tension requise pour un compresseur d'air triphasé est variable. Un compresseur triphasé nécessite trois câbles d'alimentation distincts et un tableau électrique triphasé. En effet, un tableau électrique standard de 120/240 volts est insuffisant pour alimenter un compresseur triphasé. De plus, un compresseur triphasé requiert trois fils isolés indépendants pour le moteur et ses circuits. Il ne nécessite pas de fil neutre.
