商品説明
90kW 二相式油潤滑式印刷市場向けエアコンプレッサー（KE90-13II）
効果的で信頼性の高いエアエンドシステムは、コンパクトな構造を持つ2つの分割された圧縮要素を使用する統合設計によって実現されます。
エアエンドアセンブリ内部に内蔵された学習スレーブギアユニットにより、第1および第2圧縮ローターの適切な線速度が実現されます。
高効率エアコンプレッサーの高い信頼性と安定性は、10万時間を超える面対面配置と設計寿命を持つ高精度「SKF」ヘビーデューティー円錐軸受を使用することで実現され、エアエンド吐出端にペアマウントされた高ストレスロータリーコンプレッサー15には、スウェーデンから輸入された「SKF」ヘビーデューティーベアリングが各エアエンドユニットに使用されました。
CZPT二相空気圧縮機の特長
1. CZPTの使用量が少ない
第１段階および第２段階の圧縮において空気が等圧比で圧縮され、第２段階の圧縮における圧縮性能と吸入温度が低下するようにするため、第１段階から排出された空気は、CZPTキャビティ内の各レベル間でオイル分配冷却によって大幅に冷却されます。CZPT節約型スクリュー式空気圧縮機は、必要な圧力を達成するために１段階圧縮の代わりに２段階圧縮を使用することで、10～15%の断熱効率とCZPTの節約を実現できます。
2段階スクリュー圧縮技術は、等圧比の基本原理を用いて第1段階と第2段階の圧縮における相間圧力を確立します。これにより、各圧縮段階の圧縮比と空気漏れが低減されるだけでなく、体積性能と断熱効率が大幅に向上します。2段階圧縮を使用して必要なひずみを達成することで、93%の体積効率を達成でき、圧縮機の供給能力が向上します。一方、1段階圧縮では最大90%の体積性能（90%）を達成します。
界面にオイルミスト噴霧冷却方式を採用することで、歪みの防止とCZPTの大規模使用を実現しており、これは特にインタークーラーやCZPT配管などの不要な要素を削減するために設計されています。
2. 日常的なメンテナンス費用が低い
2 相圧縮技術を使用することで各相の圧縮比が低下し、ローターにかかる軸方向および半径方向の力が大幅に軽減され、オイル噴射式空気圧縮機はローターとベアリングの耐用年数を大幅に向上させます。水力発電産業用空気圧縮機は、段間にオイルミスト噴霧冷却技術を特別に開発し、不要な領域 (インタークーラーや配管など) を回避し、CZPT の定期メンテナンス価値を最小限に抑えます。
さらに、当社は世界中のお客様に圧縮空気製品とソリューションを提供することに特化しています。当社の合弁生産施設は中国南部にあり、財務および物流の本社は香港にあります。当社の製品範囲には、標準スクリュー式空気圧縮機（3kW～315kW）、低圧および高圧ロータリースクリュー式空気圧縮機、オイルフリースクリュー式およびスクロール式圧縮機、VSDインバータ制御スクリュー式圧縮機、鉄道用圧縮機、地下用圧縮機、バイオガスおよび埋立地ガス圧縮機、CNGおよびLPG用圧縮機、冷凍式エアドライヤー、乾燥剤式エアドライヤー、インライン式エアフィルターおよび水分離器が含まれます。
特殊なパラメータ:
その他のご要望については、Adekomまでお問い合わせください。
Adekom Kompressoren (lparHangZhou) 制限あり
電話番号：+86 769 88857120
ファックス番号：+86 769 88803230
ウェブサイト：dgadekom.en.manufactured-in-china.com
エアコンプレッサーの修復と維持方法
コンプレッサーは、空気をある場所から別の場所へ移送するために使用されるシステムです。空気は吸気弁を通ってコンプレッサーに入ります。コンプレッサー内部では、内部ローターの羽根が偏心空洞内で回転します。自己調整式サイズアームが、その空間を様々なサイズの複数の空洞に分割します。ローターが回転すると、空気が空洞を満たします。空気が空洞内を流れる際に圧力がかかり、コンプレッサーの出力口から押し出されます。
楽観的な変位
優れた容積式空気圧縮機は、往復ピストンを用いて空気を圧縮します。吸入行程中にガソリンが吸い込まれ、ピストンが逆方向に動くことで圧縮されます。その後、ピストンが逆方向に動くことで圧縮された空気が排出されます。このタイプの空気圧縮機は、自動車、冷蔵庫、その他高圧を必要とする用途で最も一般的に使用されています。ただし、遠心式圧縮機ほど効率的ではありません。
現代の空気圧縮機のほとんどは、容積式圧縮方式を採用しています。容積式圧縮方式では、圧縮室内に一定量の空気を閉じ込め、ポンプが最大出力で動作しているときにそれを送り出します。容積式圧縮方式に比べてはるかに安価です。最も一般的な容積式圧縮機は、往復動スクリュー式空気圧縮機です。往復動スクリュー式空気圧縮機は、シリンダーの周囲にウォータージャケットを備えており、石油掘削などのプロセスでよく使用されます。
自転車の空気入れは、容積式圧縮機の例です。空気はシリンダー内に吸い込まれ、移動するピストンによって圧縮されます。ピストンコンプレッサーも同じ原理で動作しますが、回転するクランクシャフトまたはコネクティングロッドを使用してピストンの動きを完了します。容積式コンプレッサーには、単動式と複動式の2種類があります。どちらのタイプも同じ原理で動作し、どちらも容積式コンプレッサーです。2種類の大きな違いは、圧縮比です。
空気圧縮において、容積式圧縮は流体の体積を減少させ、粘度を低下させます。これにより圧力比が向上し、遠心式、軸流式、スクロール式圧縮機で利用されます。容積式圧縮は、ほとんどの空気圧縮機に共通する特徴です。容積式圧縮機は、オイルフリーおよび燃料式アプリケーションで使用する場合、同様の利点を提供し、エネルギー効率も高くなります。このタイプの圧縮は、通常、低負荷アプリケーションに最適な選択肢です。
オイルフリー
会社でエアコンプレッサーをお探しなら、オイルフリーエアコンプレッサーをご検討ください。これらのモデルは、従来のエアコンプレッサーよりもクリーンで静かな運転を実現し、メンテナンスの手間も大幅に軽減します。また、ISOクラスまたはクラス1の空気清浄度基準を満たしています。オイルフリーエアコンプレッサーは可動部品が少なく、騒音も少ないため、静音性にも優れています。これらの利点から、オイルフリーエアコンプレッサーは多くの産業用途において優れたソリューションとなります。
空気の清浄度は、多くの産業において不可欠です。ほんのわずかな油滴でも、製造機器を損傷したり、製品に悪影響を与えたりする可能性があります。自社に最適なオイルフリー空気圧縮機を見つける最善の方法は、製造工程と最終製品を考慮することです。空気の質が向上するにつれて、ますます多くの企業がオイルフリー圧縮機を採用するようになっています。これらの空気圧縮機の利点と欠点には、次のようなものがあります。
オイルフリーのエアコンプレッサーを選ぶ際には、業界用語を理解することが不可欠です。これらの用語を知っておくことで、ニーズに合った適切なコンプレッサーを選びやすくなります。ACTFM（true cubic toef per minute）は、定格圧力で1分間に送り出される空気の総量を測定する業界用語です。単純な数値ですが、用途に最適なエアコンプレッサーの種類を特定するのに非常に役立ちます。
ISO 8573-1 国際規格は空気品質を定義し、空気清浄度の分類を示しています。最も厳しい分類は空気清浄度クラスです。多くのメーカーは、オイルフリーの空気圧縮機はこの基準を満たしていると主張しています。しかし、クラス オイルフリーの空気圧縮機は、必ずしも空気に汚染物質が含まれていないことを意味するわけではありません。実際、クラス は空気清浄度の基準です。空気品質がゼロが最高レベルであるとしても、完全にオイルフリーであることを意味するわけではありません。
ダブルアクション
複動式空気圧縮機は、圧縮空気を利用して発電する装置です。その基本的な動作原理は、ピストンとコネクティングロッドに基づいています。コネクティングロッドは、ピンとキャップを介してクランクシャフトとピストンを接続します。ピストンが動くと、クランクシャフトも動きます。ロッドは通常、鍛造炭素鋼で作られています。サービスとメンテナンスに関して言えば、複動式圧縮機は定期的な点検整備と適切な清掃が必要です。
コンプレッサーの排気量は、ピストンが一定時間内に移動できる変位の評価です。排気量は通常、1分あたりの実際の立方フィートで表されます。正確な計算は、シリンダーの種類とコンプレッサーの構成によって異なります。単動シリンダーは、ヘッド側またはクランク側の排気量を持つことができ、どちらも排気量の式を使用して計算できます。複動式空気圧縮機はこの式を使用します。4と6は排気量を推定します。
複動式空気圧縮機は多数のシリンダーを備え、鍛造鉄で作られています。飲料水冷却式で、ピストンとコネクティングロッドの間には機械的な関係があります。複動式圧縮機は、モーターの1回転につき2回空気を圧縮します。一方のシリンダーが上昇する間、もう一方のシリンダーは下降します。ピストンが下降すると、バルブ#1を介して空気が流入します。圧縮機の運転中、空気とガスの温度は上昇します。
複動式空気圧縮機は通常、より高い圧力を持ち、主力機として認識されています。複動式圧縮機は、中間冷却と二重圧縮も備えています。そのため、単動式圧縮機よりも長持ちする傾向があります。低速かつ二重圧縮であるため、圧縮機業界で主力機となっています。複動式空気圧縮機は、主力機であり、機能的な装置です。
燃料タンク圧力交換
差圧を調整することで、エアコンプレッサータンク内の圧力を変更できます。メインスプリングを時計回りまたは反時計回りに回すことで、圧力を増減できます。圧力がコンプレッサーの起動に十分なレベルまで低下すると、このバルブが開きます。圧力が低下しすぎた場合は、バルブを閉じる必要があります。最小流入圧力と遮断圧力は、適切な値に設定する必要があります。タンク圧力を変更した後、タンク圧力スイッチのヒステリシスを確認し、必要な遮断圧力を設定してください。
タンク内の圧力がカットインレベルを下回る場合は、タンク圧力スイッチを交換する必要があります。マルチメーターを使用してスイッチをテストできます。スイッチが破損していないことを確認してください。スイッチが見つからない場合は、他のセクションを確認してください。破損または欠落している部品が見つかった場合は、交換する必要があります。そうでない場合は、タンク圧力スイッチを点検する時期かもしれません。コンプレッサーを分解してスイッチを取り外す必要があるかもしれません。
燃料タンクの圧力変化は、エアコンプレッサーの重要な部分です。コンプレッサーが供給する空気の量を把握するのに役立ちます。タンクやタンクが破損すると、測定値が不正確になります。圧力変化が壊れると、正しく機能せず、誤った測定値につながります。幸いなことに、これを修正する簡単な方法がいくつかあります。これを防ぐには、タンク圧力スイッチを良好な状態に保ってください。
タンク内の空気圧が遮断圧力まで低下すると、スイッチが作動してエネルギーが流れます。これにより、エアコンプレッサーのモーターとポンプが起動します。その後、タンク内の圧力が停止圧力を超えると、スイッチが作動してコンプレッサーが停止します。これにより、過圧状態になるのを防ぎます。モーターへの電力供給は継続されます。コンプレッサーの設計によっては、必要に応じて遮断圧力と停止圧力を調整できます。
活力供給
エアコンプレッサーの電源は非常に重要です。ほとんどのエアコンプレッサーは12VDCで動作し、これは自動車での使用に最適です。あるいは、$20程度のスイッチング電源を使用することもできます。どの電源を選択するにしても、コンプレッサーの最大電流を供給できることを確認する必要があります。電源は、1/4馬力から5馬力まで、あらゆるサイズで入手可能です。
3段式エアコンプレッサーに必要な電圧は変動します。3段式エアコンプレッサーには、3本の異なる電源コードと3段式配電盤が必要です。これは、通常の120/240ボルトの配電盤では3段式コンプレッサーに電力を供給するのに十分ではないためです。さらに、3段式コンプレッサーは、モーターとモーター回路用に3本の独立した絶縁電線が必要です。3段式コンプレッサーには中性線は必要ありません。
