解决方案描述
7-35 巴 CZPT 便携式柴油空气压缩机制造商
XAS700 专为重型作业环境而设计,例如翻新行业(喷砂)和采石场。它们可用于光纤电缆的安装,或与气动工具(例如凿岩机、冲击锤等)配合使用。高海拔和极端高低温环境均不成问题。四种压力等级使这些型号几乎适用于任何应用。
履行重大义务者。
XAS700系列产品专为应对最严苛的作业环境而设计,以其可靠性和高效性著称。无论是进行喷砂等翻新作业,还是在采石场驱动手持式凿岩机,这些机型的坚固结构都能经受住严苛考验,确保长久的使用寿命和更高的可靠性。高效的螺旋桨组件可搭配符合COM 2 (C2) 或最新COM 3 (C3) 标准的柴油发动机,从而保证低运营成本和高转售价值。
由于压缩空气被广泛应用于各种项目中,因此有多种选择可以满足几乎所有需求。阿特拉斯·科普柯在这些型号的设计和生产中全面实施了质量管理和环境管理体系,符合 ISO 9001 和 ISO 14001 的要求。
致力于通过沟通和创新提升您卓越生产力的产品和服务供应商。
基本属性
阿特拉斯·科普柯是全球领先的便携式压缩空气设备制造商。CZPT 的产品广泛应用于各个行业,其产品系列在尺寸、输出功率和性能之间实现了完美平衡。
函数
– 压力显示基本安全功能正常
紧急出口和防溢框架
– FuelXpert 用于优化燃油摄入
– Oiltronix 延长部件使用寿命
双应力程序 – 输出和流量的变化
较低和较高的应变边界
能够应对各种各样的选择
针对所有操作问题
– 适用于各种天气条件(-25°C 至 +50°C)
– 快速行驶的串联式或厢式拖车
– 卡车或滑橇式
——宇宙
奖励
操作人员和环境均无风险
总体拥有成本最低
– 课程中最佳的汽油摄入量
坚固耐用的框架
– 采用双压法提高钻井能力
– 理想的气体自主性,可实现全面的操作轮班
复杂信息
| 设计 | XAS700Dd |
| 标准工作压力下的自由空气供应(ISO1217 标准) | 20.0立方米/分钟 |
| 707立方英尺/分钟 | |
| 正常功能压力 | 7bar |
| 102磅/平方英寸 | |
| 最小/最大卸载压力 | 4/8.5 巴 |
| 压缩级别 | 1 |
| 空气接收器容量 | 91升 |
| 压缩机油潜力 | 四十五升 |
| 大致出风口温度 | 室外温度 +10°C (标准条件) |
| 压缩空气的常用油品 | <3 ppm |
| 燃油箱容量 | 293升 |
| 出口阀配置 | 一个2英寸G,两个3/4G |
| 名义上的工作问题 | 入口压力 1 bar,湿度 0%,温度 20 °C |
| 音频疲劳度(ISO2125 标准) | 76 dB(A) +/- 3 |
| 海平面最佳环境温度 | 50°C |
| 最大高度 | 4000米 |
| 最低启动温度 | -10°C / -25°C |
| 柴油发动机信息 | |
| 制造商 | 阿特拉斯·科普柯常规 |
| 型号 | 道依茨 BF6M2012C |
| 额定速度下的马力输出 | 140千瓦 |
| 气缸 | 6缸直列式 |
| 冷却程序 | PARCOOL发动机冷却液 |
| 发动机冷却液潜力 | 32升 |
| 发动机油性能 | 13升 |
| 空载速度/最大载重速度 | 1300/2300转/分 |
| 常用燃料消耗量(75%) | 34.2公斤/小时 |
| 比例 | |
| 长度 | 5040(带拖车钩) |
| 宽度 | 1988毫米 |
| 高度 | 2092毫米 |
| 车身重量(装满了油和冷却液,第一桶汽油) | 3000公斤 |
保障您的支出……
……以及你内心的平静
阿特拉斯·科普柯密切监控所有压缩机的维护需求。我们精心评估维护周期,以确保压缩机始终保持最佳性能并降低运行成本。适当的日常维护将确保您的压缩机以最高效、最经济的方式运行。
日常维护的缺失会导致代价高昂的停机,进而造成产量下降或整体性能降低。选择阿特拉斯·科普柯提供的特殊服务方案之一,即可避免风险并保障压缩机的资产价值。
我们的服务方案灵活多样。根据您的需求,我们可以提供服务套件或备件,用于现场日常维护或生产设施支持和维护,并提供根据个人需求量身定制的维护方案。
合法要素
阿特拉斯·科普柯始终坚持使用高品质的替代零件:只有原厂零件才能确保您所需的耐用性和可靠性。我们还提供精选的大容量优质CZPT压缩机油和发动机油。这些产品符合严格的质量标准,确保您的设备平稳运行,并能适应换班后的频繁更换。
支持协议
为了让您完全放心,CZPT 提供一系列服务协议,以满足您的各种需求。日常维护预算清晰明了,价格按进度固定。运营成本降低,性能提升。您可以根据自身需求选择支持方案和时间间隔。
承诺
阿特拉斯·科普柯在全球150多个国家和地区拥有2000名经验丰富的制造工厂支持专家。一旦出现任何问题,只需一个电话即可获得他们的专业支持。
凭借多年的经验和持续的投资决策,我们是唯一一家提供长达 3 年工厂保修的主要压缩机生产商。
|
美国 $5,000-50,000 / 片 | |
1 件 (最低订购量) |
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| 润滑方式: | 润滑 |
|---|---|
| 冷却系统: | 空气冷却 |
| 电源: | 柴油机 |
| 气缸位置: | 垂直的 |
| 结构类型: | 闭式 |
| 安装类型: | 活字印刷 |
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| 定制化: |
可用的
| |
|---|
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| 模型 | XAS700Dd |
| 正常工作压力下的自由空气输送量(ISO1217 标准) | 20.0立方米/分钟 |
| 707立方英尺/分钟 | |
| 正常工作压力 | 7bar |
| 102磅/平方英寸 | |
| 最小/最大卸载压力 | 4/8.5 巴 |
| 压缩阶段 | 1 |
| 空气接收器容量 | 91升 |
| 压缩机油容量 | 45升 |
| 大致出风口温度 | 室外温度 +10°C (标准条件) |
| 压缩空气的典型含油量 | <3 ppm |
| 燃油箱容量 | 293升 |
| 出口阀配置 | 1*2"G,2*3/4G |
| 正常工作状态 | 入口压力 1 巴,湿度 0.0%,温度 20 °C |
| 声压级(ISO2125 标准) | 76 dB(A) +/- 3 |
| 海平面最高环境温度 | 50°C |
| 最大高度 | 4000米 |
| 最低起始温度 | -10°C / -25°C |
| 柴油发动机数据 | |
| 制造商 | 阿特拉斯·科普柯标准 |
| 型号 | 道依茨 BF6M2012C |
| 额定转速下的马力 | 140千瓦 |
| 气缸 | 6缸直列式 |
| 冷却系统 | PARCOOL发动机冷却液 |
| 发动机冷却液容量 | 32升 |
| 发动机机油容量 | 13升 |
| 空载速度/最大载重速度 | 1300/2300转/分 |
| 平均油耗(75%) | 34.2公斤/小时 |
| 方面 | |
| 长度 | 5040(带拖车钩) |
| 宽度 | 1988毫米 |
| 高度 | 2092毫米 |
| 重量(加满机油和冷却液,初始燃油) | 3000公斤 |
|
美国 $5,000-50,000 / 片 | |
1 件 (最低订购量) |
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| 润滑方式: | 润滑 |
|---|---|
| 冷却系统: | 空气冷却 |
| 电源: | 柴油机 |
| 气缸位置: | 垂直的 |
| 结构类型: | 闭式 |
| 安装类型: | 活字印刷 |
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| 定制化: |
可用的
| |
|---|
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| 模型 | XAS700Dd |
| 正常工作压力下的自由空气输送量(ISO1217 标准) | 20.0立方米/分钟 |
| 707立方英尺/分钟 | |
| 正常工作压力 | 7bar |
| 102磅/平方英寸 | |
| 最小/最大卸载压力 | 4/8.5 巴 |
| 压缩阶段 | 1 |
| 空气接收器容量 | 91升 |
| 压缩机油容量 | 45升 |
| 大致出风口温度 | 室外温度 +10°C (标准条件) |
| 压缩空气的典型含油量 | <3 ppm |
| 燃油箱容量 | 293升 |
| 出口阀配置 | 1*2"G,2*3/4G |
| 正常工作状态 | 入口压力 1 巴,湿度 0.0%,温度 20 °C |
| 声压级(ISO2125 标准) | 76 dB(A) +/- 3 |
| 海平面最高环境温度 | 50°C |
| 最大高度 | 4000米 |
| 最低起始温度 | -10°C / -25°C |
| 柴油发动机数据 | |
| 制造商 | 阿特拉斯·科普柯标准 |
| 型号 | 道依茨 BF6M2012C |
| 额定转速下的马力 | 140千瓦 |
| 气缸 | 6缸直列式 |
| 冷却系统 | PARCOOL发动机冷却液 |
| 发动机冷却液容量 | 32升 |
| 发动机机油容量 | 13升 |
| 空载速度/最大载重速度 | 1300/2300转/分 |
| 平均油耗(75%) | 34.2公斤/小时 |
| 方面 | |
| 长度 | 5040(带拖车钩) |
| 宽度 | 1988毫米 |
| 高度 | 2092毫米 |
| 重量(加满机油和冷却液,初始燃油) | 3000公斤 |
空气压缩机是一种用途广泛的工具
空气压缩机是任何车库或工作间中最通用的工具之一。它易于使用,功能多样,从使用电锤到钻孔,无所不能。这类机器尺寸和类型丰富,因此适用于各种场合。由于只需一台电机,您无需再为每种工具配备单独的电机。其轻巧紧凑的设计使其易于操作,而且单电机设计还能减少部件磨损。
注油式
喷油式空气压缩机需要大量的润滑油,必须定期向油底壳添加润滑油以保持最佳性能。由于工业流体种类繁多,即使是出于好意的维护技术人员也可能向压缩机中添加错误的润滑油。如果发生这种情况,压缩机将与该润滑油不兼容,导致润滑油过度残留,最终需要冲洗和更换下游空气处理组件。
阿特拉斯·科普柯的 G 110-250 喷油式螺杆压缩机通常能提供可靠的压缩空气,从而避免代价高昂的停机时间。G110-250 喷油式螺杆压缩机具有极高的可靠性和耐用性,可在高达 46°C/115°F 的温度下稳定运行。尽管这款喷油式空气压缩机设计坚固耐用,但其现场安装却非常简便,操作也十分简单。
喷油式空气压缩机的主要优势在于运行成本低。无油压缩机的成本不到喷油式压缩机的一半,而且从长远来看,维护成本也更低。此外,无油系统比喷油式空气压缩机更加环保。但喷油式空气压缩机的缺点也相当明显。它会污染成品,给制造商带来巨大的经济风险。
与同类产品相比,喷油式螺杆空气压缩机具有多项优势。首先,它采用创新的立式设计和变速驱动,运行效率更高。其次,与非喷油式空气压缩机相比,喷油式空气压缩机可降低高达 50% 的能耗。此外,它还配备恒温阀,能够维持最佳运行温度。恒温调节的油冷却器则使压缩机运行更加安静。
无油
什么是无油空气压缩机?顾名思义,无油空气压缩机是指压缩机腔内不含润滑油的空气压缩机。虽然无油空气压缩机仍然需要润滑油来实现各种功能,例如润滑运动部件和散热,但许多人并未意识到,无油空气压缩机的正常运转仍然需要润滑油。本文将探讨为什么无油空气压缩机更受许多用户的青睐。
首先,无油空气技术有很多优点。例如,它可以降低空气过滤所需的能源成本,并最大限度地减少泄漏。此外,它还能降低压缩机充气所需的油费。最后,它还能降低污染风险。无油空气技术代表着压缩空气的未来发展方向。如果您正在寻找无油空气压缩机,以下是您在选购时需要注意的事项。
根据您使用空气压缩机的用途,投资一台无油空气压缩机可能更有利。油润滑空气压缩机通常比无油压缩机更耐用,但价格可能高出一倍。在购买无油压缩机之前,您仍然应该考虑拥有成本。无油型号更便于运输,动力更强劲,而且噪音也比油润滑型号更低。
无油空气压缩机无需润滑油即可运行,因此维护成本更低。这类空气压缩机的活动部件也更少,这意味着出现故障的可能性更小。所有无油空气压缩机均按照 ISO 0 级和 1 级空气纯度标准制造。与有油空气压缩机相比,它们的噪音和振动也更小。那么,为什么不为您的企业选择一台无油空气压缩机呢?
汽油
在选择燃气动力空气压缩机时,汽油的优势不容忽视。这种能源无需电力即可驱动大型空气压缩机。然而,这类空气压缩机没有电源接口,因此如果需要在远距离使用,则需要使用延长线。不过,燃气压缩机仅需一个气罐即可运行。这使得它们成为中重型工业应用的理想选择。
选择燃气空气压缩机时,尺寸也是一个重要的考虑因素。大型压缩机通常比便携式压缩机体积更大,需要更大的空间。这使得它们更便于携带和移动操作。但是,如果您不确定哪种类型的空气压缩机最适合您,可以考虑燃气动力版本。虽然它们可能更轻便,但运行不如电动版本平稳。燃气动力压缩机不如电动版本便携,并且需要定期维护。
电
空气压缩机的耗电量并不低。一台25马力的空气压缩机每天运行10小时,每周运行5天。这类机器的电机每小时消耗746瓦的电量。要计算设备的耗电量,只需将功率乘以运行时间即可。例如,如果压缩机运行3小时,则将消耗1.9千瓦时的电量。要确定空气压缩机每天的耗电量,您可以计算千瓦时数,然后乘以电价。根据这些数据,您可以估算出每月运行一次空气压缩机的成本。
空气压缩机的运行成本取决于压缩机的类型。电动空气压缩机通常运行安静,无需维护。这些工具在需要维修之前可以无人值守长达四千小时。电动空气压缩机需要更高的功率才能产生更高的压力,因此您应该据此做好规划。是否需要进行维护取决于您自己,但省去巨额维修费用带来的好处是无法估量的。
虽然压缩空气并非节能能源,但它在各种应用中的使用可以帮您省钱省电。由于空气压缩机运行时需要消耗电力,因此其成本低于电动工具的运行成本。如果您计划长期使用空气压缩机,请务必妥善维护。正确的保养不仅能帮您省钱省电,而且如果压缩机出现故障,您甚至可能获得延长保修服务。
变频驱动
空气压缩机中变频驱动器 (VFD) 的主要目的是降低压缩过程中的能耗。单电机驱动系统无法根据负载重量连续调节转速。通过对压缩机进行变频控制,可以在保持相同压力水平的同时降低能耗。因此,VFD 是压缩机的理想选择,其优势众多。
变频器还能监测电机温度,并在电机过热或过冷时发出故障信号。这样就无需单独的传感器来监测油压。这些功能不仅有助于降低能耗,还能提升应用性能。此外,变频器还能监测温度和电机转速等其他变量。因此,这是一项值得的投资。
使用变频器时,选择合适的电机至关重要。压缩机的转速应在电机的最大启动转速范围内。储气罐的容量不限,但必须保持恒定的压力限制,以确保变频器在电机的额定功率范围内运行。除了变频器之外,主控制器还应包含远程压力设定点和主控制器的PID控制卡。变送器应包含来自变频器的所有有用数据,包括转速和油温。变频器在与主控制器集成之前必须进行测试。测试内容包括最小和最大转速、温度以及电流是否在预期范围内。
在空气压缩机中使用变频器 (VFD) 有诸多好处。其中最显著的一点是降低能耗。定速压缩机的设定压力为 6 至 7 巴。每增加一个巴的压缩压力,就会消耗 7% 的能量。这部分能量被浪费掉了。此外,使用变频器驱动的空气压缩机还可以延长压缩机部件的使用寿命。这绝对是您压缩机最明智的投资之一。还在犹豫什么呢?


编辑者 czh 2023-01-03