Huraian Penyelesaian
Pengeluar Pemampat Udara Diesel Mudah Alih CZPT 7-35 bar
XAS700 telah dibuat khusus untuk persekitaran kerja yang berat seperti industri pengubahsuaian (sandblasting) dan kuari. Ia boleh membantu dalam memasang kabel gentian optik, atau digabungkan dengan gabungan instrumen pneumatik seperti gerudi batu, tukul, dan sebagainya. Ketinggian yang tinggi dan suhu ambien yang sangat tinggi dan rendah bukanlah satu isu. Empat varian tekanan menjadikan model ini sesuai untuk hampir semua aplikasi.
Pelaksana kewajipan yang berat.
Rangkaian XAS700 telah direka khusus untuk berfungsi dalam persekitaran yang paling sukar, dan mempunyai rekod prestasi untuk kebolehpercayaan dan kecekapan. Sama ada bekerja pada tugas pengubahsuaian seperti sandblasting, atau menggerakkan gerudi batu genggam di kuari, struktur kukuh model ini boleh menghadapi rawatan yang lasak dan menjamin jangka hayat yang panjang dan kebolehpercayaan yang lebih tinggi. Komponen skru yang sangat cekap digandingkan dengan enjin diesel yang mematuhi COM 2 (C2) atau COM 3 (C3) terkini yang menjamin kos operasi yang rendah dan nilai jualan semula yang tinggi.
Oleh kerana udara termampat digunakan dalam pelbagai jenis program ini, pelbagai pilihan tersedia untuk memenuhi hampir semua keperluan. Kaedah Pentadbiran dan Pengurusan Alam Sekitar Berkualiti Tinggi Atlas Copco yang dilaksanakan sepenuhnya dalam reka bentuk dan pengeluaran model ini memenuhi keperluan ISO 9001 dan ISO 14001.
Barangan dan pembekal komited terhadap produktiviti luar biasa anda melalui perbualan dan inovasi.
Atribut Asas
Atlas Copco ialah pengeluar utama peranti udara termampat yang boleh diangkut di dunia. Digunakan dalam pelbagai industri, CZPT telah mencipta rangkaian peranti yang berjaya menepati piawaian antara saiz, output dan keupayaan.
Fungsi
– Fungsi keselamatan asas seperti yang ditunjukkan oleh tekanan,
bingkai kecemasan dan bebas tumpahan
– FuelXpert untuk pengambilan petrol yang dioptimumkan
– Oiltronix untuk alat ganti yang tahan lebih lama
– Program tekanan berkembar – variasi output dan aliran antara
sempadan regangan yang lebih rendah dan lebih besar
– Bersedia untuk beroperasi dengan pelbagai pilihan
untuk semua masalah operasi
– Sesuai digunakan dalam semua keadaan cuaca (-25°C hingga +50°C)
– Treler tandem atau wagon laju
– Model trak atau model yang dipasang pada gelincir
– Kosmos
Ganjaran
– Pengendali dan bebas risiko alam sekitar
– Nilai pemilikan keseluruhan termurah
– Pengambilan petrol terbaik dalam perjalanan
– Kerangka lasak yang dibina untuk tahan lama
– Peningkatan keupayaan penggerudian dengan kaedah tekanan berkembar
– Autonomi gas ideal untuk anjakan operasi yang komprehensif
Maklumat Kompleks
| Reka Bentuk | XAS700Dd |
| Bekalan Udara Bebas @ Tekanan Kerja Standard (standard ISO1217) | dua puluh.0m³/min |
| 707CFM | |
| Tekanan Fungsi Normal | 7bar |
| 102psig | |
| Tekanan Pemunggahan Terkecil / Terbesar | 4/8.5 bar |
| Tahap Mampatan | 1 |
| Kapasiti Penerima Udara | 91 liter |
| Potensi Minyak Pemampat | empat puluh lima L |
| Anggaran Suhu Saluran Udara | Suhu Luar + 10°C (Keadaan standard) |
| Artikel minyak biasa yang diperbuat daripada udara termampat | <3 ppm |
| Kapasiti Tangki Bahan Api | 293 liter |
| Konfigurasi Injap Saluran Keluar | satu * 2″G, 2 * 3/4G |
| Isu kerja nominal | Tekanan masuk 1bar, Kelembapan 0%, Suhu 20 °C |
| Darjah Ketegangan Audio (piawaian ISO2125) | 76 dB(A) +/- tiga |
| Suhu Ambien Optimum pada darjah laut | 50°C |
| Altitud Maksimum | 4000m |
| Suhu Permulaan Minimum | -10°C / -25°C |
| Maklumat Enjin Diesel | |
| Pembuat | Atlas Copco biasa |
| Nombor Model | DEUTZ BF6M2012C |
| Kuasa Kuda Dihasilkan @ Kadar Kelajuan | 140KW |
| Silinder | 6 silinder sebaris |
| Program Penyejukan | Penyejuk enjin PARCOOL |
| Potensi Penyejuk Enjin | 32L |
| Keupayaan Minyak Enjin | 13L |
| Kelajuan Dimuatkan / Kelajuan Maksimum Dimuatkan | 1300 /2300RPM |
| Penggunaan bahan api biasa (75%) | 34.2kg/j |
| Perkadaran | |
| Panjang | 5040 (dengan palang tunda) |
| Lebar | 1988mm |
| Ketinggian | 2092mm |
| Berat badan (dipenuhi dengan minyak & penyejuk, Petrol pertama) | 3000kg |
Lindungi perbelanjaan anda…
...dan ketenangan fikiran anda
Atlas Copco memantau keperluan penyelenggaraan semua pemampatnya dengan teliti. Selang servis dinilai dengan teliti untuk memastikan kecekapan ideal dikekalkan dan kos operasi dikurangkan. Penyelenggaraan rutin yang sesuai akan memastikan pemampat anda beroperasi secekap dan seekonomi yang mungkin.
Kekurangan penyelenggaraan rutin boleh mengakibatkan masa henti yang mahal dengan pengurangan pengeluaran atau prestasi keseluruhan yang lemah. Elakkan risiko dan pertahankan nilai aset pemampat anda dengan memilih salah satu alternatif servis khas yang ditawarkan oleh Atlas Copco.
Kemungkinan perkhidmatan kami adalah fleksibel. Bergantung pada keperluan anda, kami boleh mendapatkan kit servis atau komponen ganti untuk penyelenggaraan rutin di kediaman atau sokongan kemudahan pembuatan dan pakej penyelenggaraan yang diperibadikan mengikut keperluan individu.
Unsur Sah
Atlas Copco cenderung untuk tidak berkompromi terhadap kualiti tinggi alat ganti: hanya alat ganti tulen yang memberikan ketahanan dan kebolehpercayaan yang anda inginkan. Minyak pemampat dan enjin CZPT berkualiti tinggi yang terpilih juga tersedia. Minyak ini memenuhi spesifikasi kualiti tinggi yang ketat yang diperlukan untuk membolehkan unit anda beroperasi dengan lancar, bertukar selepas syif.
Perjanjian sokongan
Untuk ketenangan fikiran yang menyeluruh, CZPT mempunyai pelbagai perjanjian perkhidmatan yang sesuai dengan keperluan anda. Bajet penyelenggaraan rutin sangat jelas dan mudah, dengan kadar yang ditetapkan dalam proses. Caj operasi menurun dan prestasi meningkat. Anda yang menentukan alternatif sokongan dan selang masa yang sesuai dengan keperluan anda.
Komitmen
Atlas Copco menggaji 2 ribu pakar sokongan mahir unit pengeluaran di lebih seratus lima puluh lokasi antarabangsa di seluruh dunia. Sekiranya berlaku masalah, akses kepada kemahiran mereka hanya dengan satu panggilan telefon sahaja.
Dengan pengalaman yang panjang dan keputusan pelaburan yang berterusan, kami merupakan satu-satunya pengeluar pemampat utama yang menyediakan jaminan kilang selama 3 tahun kalendar.
|
AS $5,000-50,000 / Sekeping | |
1 Keping (Pesanan Minimum) |
###
| Gaya Pelinciran: | Dilincirkan |
|---|---|
| Sistem Penyejukan: | Penyejukan Udara |
| Sumber Kuasa: | Diesel |
| Kedudukan Silinder: | Menegak |
| Jenis Struktur: | Jenis Tertutup |
| Jenis Pemasangan: | Jenis Boleh Alih |
###
| Penyesuaian: |
Tersedia
|
|---|
###
| Model | XAS700Dd |
| Penghantaran Udara Percuma @ Tekanan Kerja Biasa (piawaian ISO1217) | 20.0m³/min |
| 707CFM | |
| Tekanan Kerja Biasa | 7bar |
| 102psig | |
| Tekanan Pembongkaran Minimum / Maksimum | 4/8.5 bar |
| Peringkat Mampatan | 1 |
| Kapasiti Penerima Udara | 91 liter |
| Kapasiti Minyak Pemampat | 45 liter |
| Anggaran Suhu Saluran Udara | Suhu Luar + 10°C (Keadaan standard) |
| Kandungan minyak tipikal udara termampat | <3 ppm |
| Kapasiti Tangki Bahan Api | 293 liter |
| Konfigurasi Injap Saluran Keluar | 1*2"G, 2*3/4G |
| Keadaan kerja nominal | Tekanan masuk 1bar, Kelembapan 0%, Suhu 20 °C |
| Tahap Tekanan Bunyi (piawaian ISO2125) | 76 dB(A) +/- 3 |
| Suhu Ambien Maksimum di paras laut | 50°C |
| Altitud Maksimum | 4000m |
| Suhu Permulaan Minimum | -10°C / -25°C |
| Data Enjin Diesel | |
| Pengilang | Piawaian Atlas Copco |
| Nombor Model | DEUTZ BF6M2012C |
| Kuasa Kuda Dibangunkan @ Kelajuan Terkadar | 140KW |
| Silinder | 6 silinder sebaris |
| Sistem Penyejukan | Penyejuk enjin PARCOOL |
| Kapasiti Penyejuk Enjin | 32L |
| Kapasiti Minyak Enjin | 13L |
| Kelajuan Dimuatkan / Kelajuan Maksimum Dimuatkan | 1300 /2300RPM |
| Penggunaan bahan api purata (75%) | 34.2kg/j |
| Dimensi | |
| Panjang | 5040 (dengan palang tunda) |
| Lebar | 1988mm |
| Ketinggian | 2092mm |
| Berat (diisi dengan minyak & penyejuk, Bahan api awal) | 3000kg |
|
AS $5,000-50,000 / Sekeping | |
1 Keping (Pesanan Minimum) |
###
| Gaya Pelinciran: | Dilincirkan |
|---|---|
| Sistem Penyejukan: | Penyejukan Udara |
| Sumber Kuasa: | Diesel |
| Kedudukan Silinder: | Menegak |
| Jenis Struktur: | Jenis Tertutup |
| Jenis Pemasangan: | Jenis Boleh Alih |
###
| Penyesuaian: |
Tersedia
|
|---|
###
| Model | XAS700Dd |
| Penghantaran Udara Percuma @ Tekanan Kerja Biasa (piawaian ISO1217) | 20.0m³/min |
| 707CFM | |
| Tekanan Kerja Biasa | 7bar |
| 102psig | |
| Tekanan Pembongkaran Minimum / Maksimum | 4/8.5 bar |
| Peringkat Mampatan | 1 |
| Kapasiti Penerima Udara | 91 liter |
| Kapasiti Minyak Pemampat | 45 liter |
| Anggaran Suhu Saluran Udara | Suhu Luar + 10°C (Keadaan standard) |
| Kandungan minyak tipikal udara termampat | <3 ppm |
| Kapasiti Tangki Bahan Api | 293 liter |
| Konfigurasi Injap Saluran Keluar | 1*2"G, 2*3/4G |
| Keadaan kerja nominal | Tekanan masuk 1bar, Kelembapan 0%, Suhu 20 °C |
| Tahap Tekanan Bunyi (piawaian ISO2125) | 76 dB(A) +/- 3 |
| Suhu Ambien Maksimum di paras laut | 50°C |
| Altitud Maksimum | 4000m |
| Suhu Permulaan Minimum | -10°C / -25°C |
| Data Enjin Diesel | |
| Pengilang | Piawaian Atlas Copco |
| Nombor Model | DEUTZ BF6M2012C |
| Kuasa Kuda Dibangunkan @ Kelajuan Terkadar | 140KW |
| Silinder | 6 silinder sebaris |
| Sistem Penyejukan | Penyejuk enjin PARCOOL |
| Kapasiti Penyejuk Enjin | 32L |
| Kapasiti Minyak Enjin | 13L |
| Kelajuan Dimuatkan / Kelajuan Maksimum Dimuatkan | 1300 /2300RPM |
| Penggunaan bahan api purata (75%) | 34.2kg/j |
| Dimensi | |
| Panjang | 5040 (dengan palang tunda) |
| Lebar | 1988mm |
| Ketinggian | 2092mm |
| Berat (diisi dengan minyak & penyejuk, Bahan api awal) | 3000kg |
Pemampat Udara Adalah Alat Serbaguna
Pemampat Udara merupakan salah satu alat yang paling versatil di mana-mana garaj atau bengkel. Ia mudah digunakan dan boleh melakukan pelbagai tugas, daripada membongkok hingga menggerudi. Mesin-mesin ini terdapat dalam pelbagai saiz dan jenis, menjadikannya pilihan yang sangat baik untuk pelbagai situasi. Dengan satu motor, anda tidak lagi memerlukan motor berasingan untuk setiap alat. Reka bentuknya yang ringan dan padat memudahkan pengendaliannya, dan motor tunggal juga mengurangkan haus pada bahagian-bahagiannya.
Disuntik minyak
Pemampat udara yang disuntik minyak memerlukan sejumlah besar pelincir, yang perlu ditambah ke dalam takungan secara berkala untuk mengekalkan prestasi optimum. Memandangkan terdapat banyak jenis bendalir industri, juruteknik penyelenggaraan yang berniat baik mungkin menambah pelincir yang salah pada pemampat. Jika ini berlaku, pemampat akan menjadi tidak serasi dengan pelincir, mengakibatkan pengaliran berlebihan dan keperluan untuk membilas dan menggantikan komponen rawatan udara hiliran.
Biasanya, pemampat skru putar suntikan minyak G 110-250 daripada Atlas Copco menyediakan udara termampat yang andal, sekali gus mencegah masa henti yang mahal. Pemampat skru putar suntikan minyak G110-250 sangat andal dan tahan lama, membolehkannya berfungsi dalam suhu sehingga 46 darjahC/115 darjahF. Walaupun reka bentuk pemampat udara suntikan minyak teguh, unit ini memerlukan pemasangan di tapak yang sangat sedikit, dan ia mempunyai operasi yang mudah.
Kelebihan utama pemampat udara suntikan minyak adalah kos operasi yang lebih rendah. Kos pemampat bebas minyak adalah kurang daripada separuh daripada kos suntikan minyak, dan ia memerlukan kos penyelenggaraan yang lebih sedikit dalam jangka masa panjang. Tambahan pula, sistem bebas minyak lebih mesra alam berbanding pemampat udara suntikan minyak. Tetapi kelemahan pemampat udara suntikan minyak juga besar. Ia boleh mencemari barangan siap dan menyebabkan risiko kewangan yang ketara bagi pengilang.
Pemampat udara skru putar yang disuntik minyak menawarkan beberapa kelebihan berbanding rakan sejawatnya. Pertama, ia menampilkan reka bentuk menegak yang inovatif dengan pemacu kelajuan boleh ubah, yang membolehkannya berjalan dengan lebih cekap. Kedua, pemampat udara yang disuntik minyak mengurangkan penggunaan tenaga sehingga 50% berbanding pemampat udara yang tidak disuntik minyak. Ia juga mempunyai injap termostatik, yang membolehkannya mengekalkan suhu optimum. Penyejuk minyak yang dikawal secara termostatik membolehkan pemampat berjalan dengan lebih senyap.
Bebas minyak
Apakah pemampat udara bebas minyak? Nama ini merujuk kepada sejenis pemampat udara yang tidak mengandungi minyak di dalam ruang pemampat. Pemampat udara bebas minyak masih menggunakan minyak untuk pelbagai tujuan, termasuk melincirkan bahagian yang bergerak dan menguruskan haba buangan. Walau bagaimanapun, ramai orang tidak menyedari bahawa pemampat udara mereka masih memerlukan minyak untuk berfungsi dengan baik. Artikel ini akan meneroka mengapa pemampat udara jenis ini lebih disukai oleh ramai pengguna.
Pertama sekali, teknologi udara bebas minyak mempunyai banyak manfaat. Pertama, ia mengurangkan kos tenaga yang terlibat dalam penapisan udara, dan ia meminimumkan kebocoran. Selain itu, ia juga mengurangkan kos minyak yang berkaitan dengan isi semula pemampat. Dan akhirnya, ia mengurangkan risiko pencemaran. Teknologi udara bebas minyak adalah masa depan udara termampat. Jika anda sedang mencari pemampat udara bebas minyak, berikut adalah perkara yang perlu dicari dalam carian anda.
Bergantung pada tujuan pemampat udara anda, adalah lebih baik untuk melabur dalam pemampat udara bebas minyak. Pemampat udara pelincir minyak pada amnya lebih tahan lama daripada pemampat bebas minyak, tetapi kosnya mungkin dua kali ganda lebih tinggi. Anda masih harus mempertimbangkan kos pemilikan sebelum membeli pemampat bebas minyak. Model bebas minyak boleh jadi lebih mudah diangkut, dan ia lebih berkuasa. Selain itu, ia lebih senyap daripada model pelincir minyak.
Pemampat udara bebas minyak juga bermakna kurang penyelenggaraan, kerana ia tidak memerlukan minyak untuk berfungsi. Pemampat udara jenis ini juga mempunyai lebih sedikit bahagian yang bergerak, yang bermaksud lebih sedikit tempat untuk masalah timbul. Semua pemampat udara bebas minyak dihasilkan untuk memenuhi piawaian ketulenan udara ISO Kelas 0 dan 1. Ia juga mempunyai kurang bunyi dan getaran berbanding rakan sejawatnya yang berasaskan minyak. Jadi, mengapa tidak memilih pemampat udara bebas minyak untuk perniagaan anda?
Petrol
Apabila memilih pemampat udara berkuasa gas, adalah penting untuk mempertimbangkan kelebihan petrol. Sumber tenaga ini boleh menggerakkan pemampat udara yang besar tanpa elektrik. Walau bagaimanapun, pemampat udara jenis ini tidak mempunyai sambungan elektrik, jadi anda perlu menggunakan kord sambungan jika anda perlu menggunakannya dari jauh. Walau bagaimanapun, pemampat gas hanya boleh berfungsi dengan tangki gas. Ini menjadikannya sesuai untuk aplikasi perindustrian tugas sederhana hingga berat.
Satu lagi pertimbangan penting ketika memilih pemampat udara gas ialah saiznya. Pemampat yang lebih besar biasanya lebih besar daripada yang mudah alih dan memerlukan lebih banyak ruang. Ini menjadikannya lebih mudah untuk diangkut dan dikendalikan semasa dalam perjalanan. Walau bagaimanapun, jika anda tidak pasti jenis pemampat udara yang terbaik untuk anda, pertimbangkan versi berkuasa gas. Walaupun ia mungkin lebih ringan, ia tidak berfungsi selancar pemampat elektriknya. Pemampat petrol tidak mudah alih seperti pemampat elektriknya dan memerlukan penyelenggaraan yang betul.
Elektrik
Elektrik dalam pemampat udara bukanlah murah. Pemampat udara 25 HP beroperasi selama sepuluh jam setiap hari, lima hari seminggu. Motor dalam mesin ini menggunakan 746 watt sejam. Untuk mengetahui berapa banyak elektrik yang digunakan oleh peralatan tersebut, darabkan watt dengan masa operasi. Contohnya, jika pemampat beroperasi selama tiga jam, maka ia akan menggunakan 1.9 kilowatt jam elektrik. Untuk menentukan berapa banyak elektrik yang digunakan oleh pemampat udara setiap hari, anda boleh mengira kilowatt jam dan darabkan nombor tersebut dengan kadar utiliti. Dengan mengambil kira perkara ini, anda boleh menentukan kos menjalankan pemampat udara anda sebulan sekali.
Kos pengendalian pemampat udara bergantung pada jenis pemampat. Pemampat udara elektrik selalunya senyap dan boleh berjalan tanpa sebarang penyelenggaraan. Alat ini boleh dibiarkan tanpa pengawasan sehingga empat ribu jam sebelum memerlukan pembaikan. Pemampat udara elektrik memerlukan kuasa yang lebih tinggi untuk tekanan yang lebih tinggi, jadi anda harus merancang dengan sewajarnya. Sama ada anda memerlukan lawatan penyelenggaraan atau tidak terpulang kepada anda, tetapi manfaat tidak perlu berbelanja besar untuk pembaikan adalah tidak ternilai.
Walaupun udara termampat bukanlah sumber yang cekap tenaga, penggunaannya dalam pelbagai aplikasi boleh menjimatkan wang dan kilowatt anda. Memandangkan pemampat udara menggunakan kuasa semasa ia berjalan, kosnya lebih rendah daripada kos pengendalian alat kuasa. Jika anda merancang untuk menggunakan pemampat udara anda untuk jangka masa yang lama, pastikan ia diselenggara dengan betul. Penjagaan yang betul akan menjimatkan wang dan kuasa anda, dan anda mungkin boleh mendapatkan jaminan lanjutan jika pemampat rosak.
Pemacu frekuensi boleh ubah
Tujuan utama pemacu frekuensi boleh ubah (VFD) dalam pemampat udara adalah untuk mengurangkan penggunaan tenaga dalam proses pemampatan. Sistem seretan motor tunggal tidak boleh melaraskan kelajuannya secara berterusan mengikut berat beban. Dengan menggunakan kawalan frekuensi pada pemampat, penggunaan kuasa dapat dikurangkan sambil mengekalkan tahap tekanan yang sama. Oleh itu, VFD adalah pilihan yang sangat baik untuk pemampat. Manfaatnya banyak.
VFD juga boleh memantau suhu motor dan menghantar isyarat ralat jika motor berjalan terlalu panas atau terlalu sejuk. Ini menghapuskan keperluan untuk sensor berasingan untuk memantau tekanan minyak. Fungsi-fungsi ini berguna bukan sahaja dalam mengurangkan penggunaan tenaga, tetapi juga dalam meningkatkan prestasi aplikasi. Selain itu, VFD boleh memantau pembolehubah tambahan seperti suhu dan kelajuan motor. Oleh itu, ia merupakan pelaburan yang berguna.
Apabila menggunakan VFD, adalah penting untuk memilih motor yang betul. Kelajuan pemampat hendaklah berada dalam had permulaan maksimum motor. Tangki udara mungkin daripada sebarang saiz, tetapi had tekanan malar diperlukan untuk memastikan VFD berjalan dalam faktor servis motor. Selain VFD, pengawal induk juga harus merangkumi titik set tekanan jauh dan kad PID untuk pengawal induk. Pemancar harus menggabungkan semua data berguna daripada VFD, termasuk kelajuan dan suhu minyak. VFD mesti diuji sebelum ia disepadukan dengan kawalan induk. Ia harus diuji untuk kelajuan minimum dan maksimum, suhu dan arus dalam julat yang dijangkakan.
Penggunaan VFD dalam pemampat udara mempunyai banyak manfaat. Salah satu yang paling ketara ialah pengurangan penggunaan kuasa. Pemampat berkelajuan tetap berjalan pada titik set enam hingga tujuh bar. Bar mampatan tambahan menggunakan 7 peratus tenaga. Tenaga ini dibazirkan. Pemampat udara berkuasa VFD juga boleh meningkatkan jangka hayat bahagian pemampat. Ia merupakan salah satu pelaburan terbaik dalam pemampat anda. Jadi, mengapa perlu menunggu lagi?
penyunting oleh czh 2023-01-03
