製品説明
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組織データ
エアコンプレッサーの修復と維持方法
コンプレッサーは、空気をある場所から別の場所へ送るために使用されるシステムです。空気は吸入弁を通してコンプレッサーに入ります。コンプレッサー内部では、内側ローターの羽根が偏心空洞内で回転します。自己調整式の長さアームが、その空間を様々な寸法の複数の空洞に分割します。ローターが回転すると、空気が空洞を満たします。空気が空洞内を流れるにつれて圧力が上昇し、コンプレッサーの出力から押し出されます。
正の変位
容積式空気圧縮機は、往復ピストンを用いて空気を圧縮します。吸入行程中にガソリンが吸い込まれ、ピストンを逆方向に移動させることで圧縮されます。その後、逆方向に移動させることで圧縮空気が排出されます。このタイプの空気圧縮機は、自動車、冷蔵庫、その他高圧を必要とする用途で最もよく使用されています。ただし、遠心式圧縮機ほど効率的ではありません。
現代の空気圧縮機のほとんどは、容積式を採用しています。容積式圧縮機は、圧縮室に一定量の空気を取り込み、ポンプが最適な能力で稼働しているときにそれを送り出します。容積式圧縮機は、容積式圧縮機よりも安価です。往復スクリュー式空気圧縮機は、最も一般的な容積式圧縮機です。往復スクリュー式空気圧縮機は、シリンダーの周囲にウォータージャケットを備えており、石油掘削などのプロセスでよく使用されます。
自転車の空気入れは、容積式圧縮の一例です。空気はシリンダー内に吸い込まれ、ピストンの移動によって圧縮されます。ピストンコンプレッサーも全く同じ原理で動作しますが、ピストンの動きを完了するために回転するクランクシャフトまたはコネクティングロッドを使用します。容積式コンプレッサーには、単動式と複動式の2種類があります。どちらも基本的な原理は同じで、どちらも優れた容積式コンプレッサーです。2種類の違いは、圧縮比です。
空気圧縮において、容積式圧縮は流体の量を減らし、粘度を低下させます。これにより圧力比が向上し、遠心式、軸流式、スクロール式圧縮機で使用されています。容積式圧縮は、ほとんどの空気圧縮機に共通する機能です。容積式圧縮機は、オイルフリーおよびガソリン用途で使用した場合、容積式圧縮機と全く同じ利点を提供し、エネルギー効率も高くなります。このタイプの圧縮は、一般的に低出力用途に最適な選択肢です。
オイル不使用
事業用エアコンプレッサーをお探しなら、オイルフリーエアコンプレッサーをご検討ください。これらのモデルは、従来のエアコンプレッサーよりもクリーンで静かな動作を実現し、メンテナンスの手間も大幅に軽減します。また、ISOクラスまたはクラス1の空気清浄度基準を満たしています。オイルフリーエアコンプレッサーは可動部品が少なく、騒音も少ないため、静音性にも優れています。これらの利点から、オイルフリーエアコンプレッサーは様々な商業用途において優れたソリューションとなります。
多くの産業において、空気の清浄度は非常に重要です。ほんのわずかな油滴でも、製造設備や製品に損傷を与える可能性があります。自社に最適なオイルフリー空気圧縮機を見つけるには、プロセスと最終製品を考慮することが不可欠です。空気の質が向上するにつれ、オイルフリー圧縮機を採用する企業が増えています。これらの空気圧縮機の利点と欠点は以下のとおりです。
オイルフリーのエアコンプレッサーを選ぶ際には、業界用語を理解することが重要です。これらの用語を理解することで、ニーズに合ったコンプレッサーを選びやすくなります。ACTFM（real cubic ft per minute）は、定格条件下で1分間に送り出される空気量を測定する業界用語です。単純な数値ですが、用途に最適なエアコンプレッサーの種類を決定する際に非常に役立ちます。
ISO 8573-1 国際規格は、空気品質を定義し、空気清浄度の分類を規定しています。最も厳しい分類は、空気清浄度 です。多くのメーカーは、オイルフリーのエアコンプレッサーがこの規格を満たしていると主張しています。しかし、オイルフリーのエアコンプレッサーが 100% だからといって、必ずしも空気に汚染物質が含まれていないとは限りません。実際には、100% が空気清浄度の基準です。空気品質が 0% が最高レベルですが、完全にオイルフリーであるとは限りません。
ダブルアクション
複動式空気圧縮機は、圧縮空気を利用して電力を生成する装置です。その動作原理はピストンとコネクティングロッドに基づいています。コネクティングロッドは、ピンとキャップを介してクランクシャフトとピストンを接続します。ピストンが動くと、クランクシャフトも動きます。ロッドは通常、鋳造炭素金属で作られています。サポートとメンテナンスに関しては、複動式圧縮機は定期的なメンテナンスと適切な清掃が必要です。
コンプレッサーの排気量は、ピストンが一定時間内に生成できる排気量の尺度です。排気量は通常、1分あたりの実際の立方フィートで表されます。正確な計算は、シリンダーの種類とコンプレッサーの構成によって異なります。単気筒の場合、ヘッドストップまたはクランクエンドの排気量があり、それぞれ排気量の式を使用して計算できます。複気筒の空気圧縮機はこの式を使用します。4と6で排気量を決定します。
複動式空気圧縮機は、多数のシリンダーを備え、鍛造鉄で作られています。水冷式で、ピストンとコネクティングロッドは機械的に接続されています。複動式圧縮機は、モーターの1回転につき2回空気を圧縮します。一方のシリンダーが上昇する一方で、もう一方のシリンダーは下降します。ピストンが下降することで、バルブ#1から空気が流入できるようになります。圧縮機の運転中、空気とガソリンの温度が上昇します。
二重機能式空気圧縮機は一般的に高い圧縮力を持ち、主力機として位置づけられています。二重機能式圧縮機は、中間冷却と二重圧縮という特徴も備えています。その結果、これらの機械は単一機能式圧縮機よりも長持ちする傾向があります。低速かつ二重圧縮という特長により、圧縮機業界で主力機としての地位を確立しています。二重機能式空気圧縮機は、主力機であり、機能的な製品です。
燃料タンクのストレス交換
差圧を変更することで、エアコンプレッサータンク内の圧力を調整できます。メインスプリングを時計回りまたは反時計回りに回すことで、圧力を増減できます。圧力がコンプレッサーの始動に十分なレベルまで低下すると、このバルブが開きます。圧力が低すぎる場合は、バルブを閉じる必要があります。最小流入圧力と遮断圧力は、適切な値に設定する必要があります。タンク圧力を変更した後、タンク圧力スイッチのヒステリシスを調べ、必要な遮断圧力を設定してください。
タンク内の圧力が最小値を下回った場合は、タンク圧力スイッチを交換する必要があります。マルチメーターを使用してスイッチをテストできます。スイッチが破損していないことを確認してください。スイッチが見つからない場合は、他の部分を確認してください。破損または欠落している部品が見つかった場合は、交換する必要があります。それ以外の場合は、タンク圧力スイッチを点検する時期かもしれません。コンプレッサーを分解してスイッチを取り外す必要があるかもしれません。
ガソリンタンクの圧力スイッチは、エアコンプレッサーの重要な部品です。コンプレッサーから送られる空気の量を正確に把握するのに役立ちます。タンクが破損すると、測定値が不正確になります。圧力スイッチが故障すると、正しく動作せず、誤った測定値が表示されます。幸いなことに、これを修理する簡単な方法がいくつかあります。このような事態を防ぐためにも、タンクの圧力スイッチを良好な状態に保ってください。
タンク内の空気圧が下限圧力まで低下すると、圧力変化によって動力がタンク内を流れるようになります。これにより、エアコンプレッサーのモーターとポンプが作動します。その後、タンク内の圧力が停止圧力より高くなると、スイッチが作動してコンプレッサーが停止します。これにより、過圧状態になるのを防ぎます。動力は引き続きモーターに供給されます。コンプレッサーの機種によっては、下限圧力と下限圧力を必要に応じて調整できます。
エネルギー源
エアコンプレッサーの電源は非常に重要です。ほとんどのエアコンプレッサーは12VDCで動作し、これは自動車用途に最適です。あるいは、$20程度のスイッチング電源を入手することもできます。どの電源を選択するにしても、コンプレッサーの最大電流に対応できることを確認する必要があります。電源は、1/4馬力から5馬力まで、あらゆるサイズで入手可能です。
3相エアコンプレッサーに必要な電圧は変動します。3相エアコンプレッサーには、3本の独立した電源コードと3相電源パネルが必要です。これは、通常の120/240ボルトの電源パネルでは3相コンプレッサーに電力を供給するのに十分ではないためです。さらに、3相コンプレッサーには、モーターとモーター回路用に3本の独立した配線が必要です。3相コンプレッサーには中性線は必要ありません。
