Opis rozwiązania
7-35 bar CZPT Portable Diesel Air Compressor Manufacturer
XAS700 has been specifically made for hefty duty doing work environments this sort of as the renovation industry (sandblasting) and quarries. They can support in putting in fiber optic cables, or be combined with combinations of pneumatic instruments these kinds of as rock drills, hammers, to title a couple of. Substantial altitudes and incredibly substantial and reduced ambient temperatures are not a issue. 4 strain variants make these models in shape for virtually any software.
Hefty obligation performer.
The XAS700 range has been specifically designed to perform in the harshest of perform environments, and has the track record for dependability and efficiency. Whether or not working on renovation tasks this kind of as sandblasting, or powering hand held rockdrills in a quarry, the sturdy building of these models can face up to tough therapy and guarantee long life span and higher reliability. The highly efficient screw component is paired with possibly a COM 2 (C2) or the latest COM 3 (C3) compliant diesel engine guaranteeing low functioning fees and high resale worth.
Simply because compressed air is employed in this kind of broad assortment of programs, a extensive option of possibilities is obtainable to fulfill virtually any requirement. Atlas Copco’s fully implemented High quality Administration and Environmental Management methods in the style and production of these models fulfill the needs of ISO 9001 and ISO 14001.
Goods and providers committed to your exceptional productiveness through conversation and innovation.
Basic Attributes
Atlas Copco is the major maker of transportable compressed air devices in the planet. Used in a extensive variety of industries, CZPT has created a established of devices that successfully walk the line between dimensions, output and capability.
Functions
– Basic safety functions as pressure shows,
emergency quit and spill free frame
– FuelXpert for optimised gas intake
– Oiltronix for lengthier lasting parts
– Twin stress program – variation of output and flow between
lower and greater strain boundaries
– Prepared to operate with a entire assortment of choices
for all operating problems
– Ideal for use in all weather conditions situations (-25°C to +50°C)
– Rapidly pace tandem or wagon trailer
– Truck or skid mounted model
– Cosmos
Nagrody
– Operator and environmentally risk-free
– Cheapest overall value of ownership
– Very best gasoline intake in course
– Rugged frame built to last
– Increased ability drilling with twin pressure method
– Ideal gas autonomy for comprehensive operating shift
Complex Info
| Projekt | XAS700Dd |
| Free Air Supply @ Standard Working Pressure (ISO1217 standard) | twenty.0m³/min |
| 707CFM | |
| Normal Functioning Pressure | 7bar |
| 102psig | |
| Least / Greatest Unloading Pressure | 4/8.5 bar |
| Compression Levels | 1 |
| Air Receiver Capacity | 91 L |
| Compressor Oil Potential | forty five L |
| Approximate Air Outlet Temperature | Outside Temperature + 10°C (Standard condition) |
| Common oil articles of compressed air | <3 ppm |
| Fuel Tank Capacity | 293 L |
| Outlet Valve Configuration | one*2″G, 2*3/4G |
| Nominal doing work issue | Inlet strain 1bar,Humidity0%,Temp20 °C |
| Audio Strain Degree (ISO2125 standard) | 76 dB(A) +/- three |
| Optimum Ambient Temperature at sea degree | 50°C |
| Maximum Altitude | 4000m |
| Minimal Starting up Temperature | -10 °C / -25 °C |
| Diesel Engine Info | |
| Maker | Atlas Copco regular |
| Numer modelu | DEUTZ BF6M2012C |
| Horsepower Produced @ Rated Pace | 140KW |
| Cylindry | 6 cylinders-in-line |
| Cooling Program | PARCOOL engine coolant |
| Engine Coolant Potential | 32L |
| Engine Oil Capability | 13L |
| Unloaded Speed / Maximum Loaded Speed | 1300 /2300RPM |
| Common fuel consumption (75%) | 34.2kg/h |
| Proportions | |
| Długość | 5040(with towbar) |
| Szerokość | 1988mm |
| Wysokość | 2092mm |
| Bodyweight ( crammed with oil & coolant , First gasoline ) | 3000kg |
Safeguard your expenditure…
…and your peace of thoughts
Atlas Copco carefully monitors the upkeep wants of all its compressors. Service intervals are carefully assessed to make sure ideal efficiency is maintained and working charges lowered. Suitable routine maintenance will make certain your compressor operates as proficiently and economically as feasible.
A deficiency of routine maintenance can result in pricey down-time with a subsequent reduction of production or poor overall performance. Avoid risks and defend the asset value of your compressor by deciding on 1 of the special service alternatives offered by Atlas Copco.
Our services possibilities are flexible. Depending on your needs, we can source service kits or spare components for in-residence routine maintenance or manufacturing facility support and maintenance packages personalized to person requires.
Legitimate Elements
Atlas Copco tends to make no compromise on the high quality of substitute parts: only genuine parts give the longevity and reliability you desire. Chosen large good quality CZPT compressor and engine oils are also available. These fulfill the stringent high quality specifications necessary to allow your unit operate smoothly, change after shift.
Support agreements
For comprehensive peace of mind, CZPT has a range of service agreements to suit your needs. Routine maintenance budgets are very clear and straightforward, with rates fastened in progress. Operational charges come down and performance goes up. You decide on the support alternatives and the time interval to suit your wants.
Commitment
Atlas Copco employs 2 thousand manufacturing unit skilled support experts in over one hundred fifty international locations around the world. Should a problem at any time happen, entry to their skills is only a phone get in touch with away.
With a long time of experience and ongoing investment decision, we are the only major compressor producer providing a total 3 calendar year factory supported warranty.
|
US $5,000-50,000 / Sztuka | |
1 sztuka (Min. zamówienie) |
###
| Styl smarowania: | Smarowany |
|---|---|
| Układ chłodzenia: | Chłodzenie powietrzem |
| Źródło zasilania: | Diesel |
| Pozycja cylindra: | Pionowy |
| Typ konstrukcji: | Typ zamknięty |
| Typ instalacji: | Ruchomy typ |
###
| Personalizacja: |
Dostępny
|
|---|
###
| Model | XAS700Dd |
| Free Air Delivery @ Normal Working Pressure (ISO1217 standard) | 20.0m³/min |
| 707CFM | |
| Normal Working Pressure | 7bar |
| 102psig | |
| Minimum / Maximum Unloading Pressure | 4/8.5 bar |
| Stopnie kompresji | 1 |
| Air Receiver Capacity | 91 L |
| Compressor Oil Capacity | 45 L |
| Approximate Air Outlet Temperature | Outside Temperature + 10°C (Standard condition) |
| Typical oil content of compressed air | <3 ppm |
| Fuel Tank Capacity | 293 L |
| Outlet Valve Configuration | 1*2"G, 2*3/4G |
| Nominal working condition | Inlet pressure 1bar,Humidity0%,Temp20 °C |
| Sound Pressure Level (ISO2125 standard) | 76 dB(A) +/- 3 |
| Maximum Ambient Temperature at sea level | 50°C |
| Maximum Altitude | 4000m |
| Minimum Starting Temperature | -10 °C / -25 °C |
| Diesel Engine Data | |
| Manufacturer | Atlas Copco standard |
| Numer modelu | DEUTZ BF6M2012C |
| Horsepower Developed @ Rated Speed | 140KW |
| Cylindry | 6 cylinders-in-line |
| Cooling System | PARCOOL engine coolant |
| Engine Coolant Capacity | 32L |
| Engine Oil Capacity | 13L |
| Unloaded Speed / Maximum Loaded Speed | 1300 /2300RPM |
| Average fuel consumption (75%) | 34.2kg/h |
| Wymiary | |
| Długość | 5040(with towbar) |
| Szerokość | 1988mm |
| Wysokość | 2092mm |
| Weight ( filled with oil & coolant , Initial fuel ) | 3000kg |
|
US $5,000-50,000 / Sztuka | |
1 sztuka (Min. zamówienie) |
###
| Styl smarowania: | Smarowany |
|---|---|
| Układ chłodzenia: | Chłodzenie powietrzem |
| Źródło zasilania: | Diesel |
| Pozycja cylindra: | Pionowy |
| Typ konstrukcji: | Typ zamknięty |
| Typ instalacji: | Ruchomy typ |
###
| Personalizacja: |
Dostępny
|
|---|
###
| Model | XAS700Dd |
| Free Air Delivery @ Normal Working Pressure (ISO1217 standard) | 20.0m³/min |
| 707CFM | |
| Normal Working Pressure | 7bar |
| 102psig | |
| Minimum / Maximum Unloading Pressure | 4/8.5 bar |
| Stopnie kompresji | 1 |
| Air Receiver Capacity | 91 L |
| Compressor Oil Capacity | 45 L |
| Approximate Air Outlet Temperature | Outside Temperature + 10°C (Standard condition) |
| Typical oil content of compressed air | <3 ppm |
| Fuel Tank Capacity | 293 L |
| Outlet Valve Configuration | 1*2"G, 2*3/4G |
| Nominal working condition | Inlet pressure 1bar,Humidity0%,Temp20 °C |
| Sound Pressure Level (ISO2125 standard) | 76 dB(A) +/- 3 |
| Maximum Ambient Temperature at sea level | 50°C |
| Maximum Altitude | 4000m |
| Minimum Starting Temperature | -10 °C / -25 °C |
| Diesel Engine Data | |
| Manufacturer | Atlas Copco standard |
| Numer modelu | DEUTZ BF6M2012C |
| Horsepower Developed @ Rated Speed | 140KW |
| Cylindry | 6 cylinders-in-line |
| Cooling System | PARCOOL engine coolant |
| Engine Coolant Capacity | 32L |
| Engine Oil Capacity | 13L |
| Unloaded Speed / Maximum Loaded Speed | 1300 /2300RPM |
| Average fuel consumption (75%) | 34.2kg/h |
| Wymiary | |
| Długość | 5040(with towbar) |
| Szerokość | 1988mm |
| Wysokość | 2092mm |
| Weight ( filled with oil & coolant , Initial fuel ) | 3000kg |
Kompresor powietrza to wszechstronne narzędzie
Sprężarka powietrza to jedno z najbardziej wszechstronnych narzędzi w każdym garażu lub warsztacie. Jest łatwa w obsłudze i może wykonywać różnorodne zadania, od młotów pneumatycznych po wiercenie. Urządzenia te są dostępne w szerokiej gamie rozmiarów i typów, co czyni je doskonałym wyborem w różnych sytuacjach. Dzięki pojedynczemu silnikowi nie potrzebujesz już osobnych silników do każdego narzędzia. Lekka i kompaktowa konstrukcja ułatwia obsługę, a pojedynczy silnik zmniejsza również zużycie części.
Wtrysk oleju
Sprężarki powietrza z wtryskiem oleju wymagają dużej ilości środka smarnego, który należy regularnie uzupełniać w misce olejowej, aby utrzymać optymalną wydajność. Ponieważ istnieje wiele rodzajów płynów przemysłowych, dobrze nastawiony technik konserwacji może dodać do sprężarki niewłaściwy środek smarny. W takim przypadku sprężarka stanie się niekompatybilna ze środkiem smarnym, co doprowadzi do nadmiernego przesytu i konieczności płukania i wymiany podzespołów układu uzdatniania powietrza.
Sprężarka śrubowa z wtryskiem oleju G 110-250 firmy Atlas Copco zapewnia niezawodne sprężone powietrze, zapobiegając kosztownym przestojom. Sprężarka śrubowa z wtryskiem oleju G110-250 jest niezwykle niezawodna i trwała, co pozwala jej pracować w temperaturach do 46°C/115°F. Pomimo solidnej konstrukcji sprężarki powietrza z wtryskiem oleju, urządzenie to wymaga minimalnej instalacji na miejscu i charakteryzuje się prostą obsługą.
Podstawową zaletą sprężarek powietrza z wtryskiem oleju są niższe koszty eksploatacji. Koszt sprężarek bezolejowych jest niższy o połowę w porównaniu do sprężarek z wtryskiem oleju, a w dłuższej perspektywie oznacza niższe koszty konserwacji. Co więcej, system bezolejowy jest bardziej przyjazny dla środowiska niż sprężarki z wtryskiem oleju. Jednak wady sprężarek z wtryskiem oleju są również znaczące. Mogą one zanieczyszczać produkty gotowe i stwarzać znaczne ryzyko finansowe dla producenta.
Sprężarka śrubowa z wtryskiem oleju oferuje szereg zalet w porównaniu ze swoimi odpowiednikami. Po pierwsze, charakteryzuje się innowacyjną, pionową konstrukcją z napędem o zmiennej prędkości obrotowej, co pozwala na jej bardziej wydajną pracę. Po drugie, sprężarki z wtryskiem oleju zmniejszają zużycie energii nawet o 50% w porównaniu ze sprężarkami bez wtrysku oleju. Posiadają również zawór termostatyczny, który pozwala im utrzymać optymalną temperaturę. Chłodnice oleju z regulacją termostatyczną zapewniają cichszą pracę sprężarki.
Bez oleju
Czym jest sprężarka powietrza bezolejowa? Nazwa ta odnosi się do rodzaju sprężarki powietrza, w której komora sprężarki nie zawiera oleju. Sprężarki powietrza bezolejowe nadal wykorzystują olej do różnych celów, w tym do smarowania ruchomych części i odprowadzania ciepła odpadowego. Jednak wiele osób nie zdaje sobie sprawy, że ich sprężarka powietrza nadal wymaga oleju do prawidłowego działania. W tym artykule wyjaśnimy, dlaczego ten typ sprężarki powietrza jest preferowany przez wielu użytkowników.
Przede wszystkim technologia sprężonego powietrza bezolejowego ma wiele zalet. Po pierwsze, zmniejsza koszty energii związane z filtracją powietrza i minimalizuje wycieki. Co więcej, zmniejsza również koszty oleju związane z uzupełnianiem sprężarek. I wreszcie, zmniejsza ryzyko skażenia. Technologia sprężonego powietrza bezolejowego to przyszłość sprężonego powietrza. Jeśli szukasz sprężarki powietrza bezolejowej, oto, na co zwrócić uwagę.
W zależności od przeznaczenia sprężarki powietrza, inwestycja w sprężarkę bezolejową może być korzystna. Sprężarki smarowane olejem są zazwyczaj trwalsze niż ich odpowiedniki bezolejowe, ale mogą kosztować dwa razy więcej. Przed zakupem sprężarki bezolejowej należy jednak wziąć pod uwagę koszty eksploatacji. Modele bezolejowe są łatwiejsze w transporcie i mają większą moc. Co więcej, pracują ciszej niż modele smarowane olejem.
Bezolejowa sprężarka powietrza oznacza również mniej konserwacji, ponieważ nie wymaga oleju do pracy. Ten typ sprężarek powietrza ma również mniej ruchomych części, co oznacza mniej miejsc, w których mogą wystąpić problemy. Wszystkie bezolejowe sprężarki powietrza są produkowane zgodnie z normami czystości powietrza ISO klasy 0 i 1. Charakteryzują się również mniejszym hałasem i wibracjami w porównaniu z ich odpowiednikami olejowymi. Dlaczego więc nie wybrać bezolejowej sprężarki powietrza dla swojej firmy?
Benzyna
Wybierając sprężarkę powietrza zasilaną gazem, warto wziąć pod uwagę zalety benzyny. To źródło energii może zasilać dużą sprężarkę powietrza bez zasilania elektrycznego. Jednak ten typ sprężarki powietrza nie posiada przyłącza elektrycznego, więc w przypadku konieczności użycia jej z większej odległości konieczne będzie użycie przedłużacza. Sprężarki gazowe mogą jednak działać z wykorzystaniem samego zbiornika gazu. Dzięki temu idealnie nadają się do zastosowań przemysłowych o średnim i dużym obciążeniu.
Kolejnym ważnym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę przy wyborze sprężarki gazowej, jest jej rozmiar. Większe sprężarki są zazwyczaj większe niż te przenośne i zajmują więcej miejsca. Dzięki temu są łatwiejsze w transporcie i obsłudze w podróży. Jeśli jednak nie masz pewności, który typ sprężarki powietrza jest dla Ciebie najlepszy, rozważ wersje zasilane gazem. Choć mogą być lżejsze, nie działają tak płynnie, jak ich elektryczne odpowiedniki. Sprężarki zasilane benzyną nie są tak przenośne, jak ich elektryczne odpowiedniki i wymagają odpowiedniej konserwacji.
Elektryczność
Energia elektryczna w sprężarce powietrza nie jest tania. Sprężarka powietrza o mocy 25 KM pracuje przez dziesięć godzin dziennie, pięć dni w tygodniu. Silnik w tych maszynach zużywa 746 watów na godzinę. Aby dowiedzieć się, ile energii elektrycznej zużywa urządzenie, należy pomnożyć moc przez czas pracy. Na przykład, jeśli sprężarka pracuje przez trzy godziny, zużyje 1,9 kilowatogodziny energii elektrycznej. Aby określić dzienne zużycie energii elektrycznej przez sprężarkę powietrza, można obliczyć liczbę kilowatogodzin i pomnożyć ją przez stawkę za energię elektryczną. Biorąc to pod uwagę, można obliczyć koszt uruchomienia sprężarki powietrza raz w miesiącu.
Koszt eksploatacji sprężarki powietrza zależy od jej rodzaju. Elektryczne sprężarki powietrza są często ciche i mogą pracować bezobsługowo. Urządzenia te można pozostawić bez nadzoru nawet na cztery tysiące godzin, zanim konieczna będzie naprawa. Elektryczne sprężarki powietrza wymagają większej mocy i wyższego ciśnienia, dlatego należy odpowiednio zaplanować czas. Decyzja o konieczności wizyty serwisowej należy do Ciebie, ale korzyść z braku konieczności wydawania fortuny na naprawy jest nieoceniona.
Chociaż sprężone powietrze nie jest energooszczędnym źródłem energii, jego wykorzystanie w różnych zastosowaniach może zaoszczędzić pieniądze i kilowaty. Ponieważ sprężarka powietrza pobiera energię podczas pracy, jej koszt jest niższy niż koszt eksploatacji elektronarzędzia. Jeśli planujesz używać sprężarki powietrza przez długi czas, zadbaj o jej prawidłową konserwację. Właściwa konserwacja pozwoli Ci zaoszczędzić pieniądze i energię, a nawet możesz uzyskać przedłużoną gwarancję na wypadek awarii sprężarki.
Napęd o zmiennej częstotliwości
Głównym celem napędu o zmiennej częstotliwości (VFD) w sprężarce powietrza jest zmniejszenie zużycia energii w procesie sprężania. Pojedynczy układ napędowy nie może płynnie regulować prędkości obrotowej w zależności od ciężaru ładunku. Zastosowanie sterowania częstotliwością w sprężarce pozwala zmniejszyć zużycie energii przy jednoczesnym utrzymaniu stałego poziomu ciśnienia. Dlatego napęd VFD jest doskonałym wyborem dla sprężarek. Jego zalety są liczne.
Przetwornica częstotliwości (VFD) może również monitorować temperaturę silnika i wysyłać sygnały błędów, jeśli silnik pracuje zbyt gorąco lub zbyt zimno. Eliminuje to potrzebę stosowania oddzielnego czujnika do monitorowania ciśnienia oleju. Funkcje te są przydatne nie tylko w obniżaniu zużycia energii, ale także w poprawie wydajności aplikacji. Ponadto, przetwornica częstotliwości może monitorować dodatkowe zmienne, takie jak temperatura i prędkość obrotowa silnika. Dlatego jest to opłacalna inwestycja.
W przypadku stosowania falownika (VFD) kluczowy jest dobór odpowiedniego silnika. Prędkość sprężarki powinna mieścić się w zakresie maksymalnego limitu rozruchowego silnika. Zbiornik powietrza może mieć dowolną wielkość, ale wymagany jest stały limit ciśnienia, aby falownik pracował w zakresie współczynnika sprawności silnika. Oprócz falownika (VFD), sterownik główny powinien również zawierać zdalną nastawę ciśnienia oraz kartę PID dla sterownika głównego. Nadajnik powinien zawierać wszystkie użyteczne dane z falownika (VFD), w tym prędkość i temperaturę oleju. Przed zintegrowaniem falownika (VFD) ze sterowaniem głównym należy go przetestować. Należy go przetestować pod kątem minimalnej i maksymalnej prędkości, temperatury i natężenia prądu w oczekiwanym zakresie.
Zastosowanie przemiennika częstotliwości (VFD) w sprężarce powietrza ma wiele zalet. Jedną z najważniejszych jest zmniejszenie zużycia energii. Sprężarki o stałej prędkości obrotowej pracują z zadanym ciśnieniem od sześciu do siedmiu barów. Dodatkowy bar sprężania zużywa 7% energii. Energia ta jest marnowana. Sprężarka powietrza zasilana przemiennikiem częstotliwości (VFD) może również wydłużyć żywotność podzespołów sprężarki. To jedna z najlepszych inwestycji w sprężarkę. Po co więc czekać dłużej?


editor by czh 2023-01-03