Descrizione dell'articolo
Immagini degli elementi interni del compressore d'aria a vite rotativo italiano silenzioso a risparmio energetico Y-air (37KW 50HP) 8-16Bar 4.6-6.6m3/min
Introduzione transitoria:
Sospensione aerea: Tecnologia tedesca. Trent'anni di esperienza, durata nel tempo.
Motore: Motore a magneti permanenti di lunga durata 100%, non comune in terra.
Inverter: L'inverter numero 1 cinese può risparmiare trenta TP3T di energia.
Garanzia: 5 anni per il dispositivo di arresto dell'aria e 2 anni per il compressore completo.
Tempi di spedizione: 7-15 volte.
Servizio post-venditaAbbiamo un team di tecnici specializzati che vi guiderà nell'installazione dell'intero compressore d'aria a vite.
Alimentazione elettrica del motore: 37 kW 50 CV
Stress da lavoro: 7 – 13 bar (100 – 181 psi)
Alimentazione dell'aria: 4,6 – 6,6 mtre/min
Varietà di guida: Immediatamente guidato
Varietà di sistemi di raffreddamento: Raffreddamento ad aria/Raffreddamento ad acqua
Rumore: 65 dB
Benefici
1. Arresto dell'aria ad alta efficienza
due. Doppia vite con rumore ridotto, cassa super silenziata
3. Layout elegante e compatto. Porta di accesso completamente apribile verso le aree interne per un servizio agevole.
quattro. 100% Funzionamento a obbligo costante. Funzionamento carico/nessun carico.
5. Motori elettrici industriali di elevata qualità con certificazione CE. Certificazione ISO, CE, UL.
sei. Pannello di controllo LCD facile da usare e da studiare
7. Arresto per temperature elevate, pressioni elevate e antirotazione
8. Procedura efficace per la vitalità
nove. Materiali CZPT resistenti all'acqua, spessore 5 micron.
Dieci. Garanzia completa della macchina di 2 anni, garanzia di arresto dell'aria di 5 anni.
undici. Offrire l'apparecchiatura con tensione di esercizio distinta in base alla richiesta del cliente,
questo tipo di:
220 Volt, periodo solitario, 60 Hz/50 Hz
220 Volt, 3 periodi, 60 Hz / 50 Hz
380 Volt, trifase, 50 Hz
440 Volt, trifase, 50 Hz
380 Volt, trifase, 60 Hz
Pagina iniziale dell'azienda:
Elemento prodotto del compressore d'aria a vite rotativo italiano silenzioso a risparmio energetico CZPT (37KW 50HP) 8-16Bar 4.6-6.6m3/Min
I nostri certificati:
1. ISO9001
2. SGS
3. CE
quattro. dodici brevetti per compressore a vite.
Controllo qualità Compressore d'aria a vite rotativo italiano Y-air Silent Vitality Saving (37KW 50HP) 8-16Bar 4.6-6.6m3/Min
Eseguiamo il controllo di ogni profondità e area di ricambio del compressore d'aria a vite rotativo a trasmissione immediata da 37 kW 50 CV a forza media 10 bar per fabbriche industriali. Inoltre, testeremo il compressore d'aria a vite a frequenza variabile con magnete permanente a bassa rumorosità per 48 ore prima dell'imballaggio e della spedizione.
FAQ
D1. Perché gli acquirenti scelgono noi?
Yunshun Electric Powered Machinery Co., Ltd. è un'azienda specializzata in compressori d'aria a vite da 18 anni, dal 2001. La nostra linea di produzione conforme agli standard tedeschi ci ha permesso di ottenere la fiducia dei nostri intermediari e dei clienti finali.
D2. Siete un'azienda produttrice o una società commerciale?
Siamo un'azienda produttrice professionale con un grande stabilimento moderno a Hangzhou, in Cina.
Si accettano sia servizi OEM che ODM.
D3. Quali sono i tempi di consegna?
Generalmente 7-10 giorni, ma in caso di ordini urgenti possiamo anche organizzare una consegna più rapida.
Questo autunno. Quanto dura la garanzia del tuo compressore d'aria?
2 anni di garanzia per l'intera macchina e 5 anni per il gruppo vite-aria, esclusi i pezzi di ricambio soggetti a consumo.
D5. Per quanto tempo si può utilizzare il compressore d'aria?
Almeno 10 anni.
D6. Quali sono i termini di pagamento?
Bonifico bancario, lettera di credito, Western Union, carta di credito e così via.
D7. Come valuta il vostro servizio clienti?
Servizio online 24 ore su 24 per tutti i nostri clienti.
D8. Come valutate il vostro servizio post-vendita?
1. Fornire ai clienti le linee guida per l'installazione sul web.
2. Ingegneri altamente qualificati offerti per l'assistenza all'estero.
tre. PlHangZhou per l'organizzazione di supporto ai ricavi successivi all'estero.
Come restaurare e conservare un compressore d'aria
Un compressore è un'unità utilizzata per trasferire aria da un luogo specifico a un altro. L'aria entra nel compressore attraverso la valvola di aspirazione. All'interno del compressore, le pale del rotore interno ruotano in una cavità eccentrica. Il braccio di regolazione automatica divide lo spazio in diverse cavità di dimensioni differenti. Man mano che il rotore ruota, l'aria riempie la cavità. Fluendo all'interno della cavità, l'aria acquisisce pressione e viene espulsa dall'uscita del compressore.
spostamento costruttivo
I compressori d'aria a spostamento ottimistico utilizzano pistoni alternativi per comprimere l'aria. La benzina viene aspirata durante la fase di aspirazione e compressa dal movimento inverso del pistone. Successivamente, l'aria compressa viene espulsa spingendola in senso inverso. Questo tipo di compressore d'aria si trova più frequentemente in automobili, frigoriferi e altre applicazioni che richiedono un'elevata pressione. Tuttavia, non è efficiente quanto un compressore centrifugo.
La maggior parte dei compressori d'aria moderni utilizza la tecnologia volumetrica. I compressori volumetrici, invece, comprimono un volume d'aria nella camera di compressione e lo distribuiscono quando la pompa lavora alla massima potenza. Sono più economici rispetto alle loro controparti a spostamento positivo. I compressori d'aria a vite alternativi sono i più comuni tra i compressori volumetrici. Il compressore d'aria a vite alternativo è dotato di una camicia d'acqua attorno al cilindro ed è generalmente utilizzato in processi come la perforazione petrolifera.
Una pompa per bicicletta è un esempio di compressore volumetrico. L'aria viene aspirata nel cilindro e compressa dal pistone in movimento. Un compressore a pistoni funziona secondo lo stesso principio di base, ma utilizza un albero motore o una biella rotante per completare il movimento dei pistoni. Esistono due tipi di compressori volumetrici: a semplice effetto e a doppio effetto. Entrambi funzionano secondo lo stesso principio e sono compressori volumetrici. La differenza tra i due tipi risiede nel rapporto di compressione.
Nella compressione dell'aria, una buona compressione volumetrica minimizza il volume del fluido e ne riduce la viscosità. Questo è vantaggioso in presenza di rapporti di compressione più elevati ed è utilizzato nei compressori centrifughi, assiali e a spirale. La compressione volumetrica è una caratteristica comune alla maggior parte dei compressori d'aria. I compressori volumetrici offrono gli stessi vantaggi e sono molto più efficienti dal punto di vista energetico se utilizzati in applicazioni senza olio e a carburante. Questo tipo di compressione è generalmente la scelta migliore per applicazioni a bassa pressione.
totalmente senza olio
Se state cercando un compressore d'aria per la vostra attività, prendete in considerazione un compressore senza olio. Questi modelli offrono un funzionamento più pulito e silenzioso rispetto ai compressori d'aria tradizionali e richiedono molta meno manutenzione. Soddisfano inoltre le specifiche di purezza dell'aria ISO Classe 1. I compressori d'aria senza olio sono anche più silenziosi, con meno componenti mobili e quindi meno rumorosi. Questi vantaggi rendono i compressori d'aria senza olio una soluzione eccellente per numerose applicazioni aziendali.
La purezza dell'aria è fondamentale in molti settori industriali. Anche la più piccola goccia d'olio può danneggiare le apparecchiature di produzione o le merci. Il modo migliore per trovare un compressore d'aria senza olio per la tua azienda è valutare il processo e il prodotto finale. Con il miglioramento della qualità dell'aria, sempre più aziende si stanno orientando verso i compressori senza olio. Alcuni dei vantaggi e degli svantaggi di questi compressori d'aria sono:
Quando si sceglie un compressore d'aria senza olio, è fondamentale comprendere la terminologia utilizzata nel settore. Capire questi termini vi aiuterà a scegliere il compressore più adatto alle vostre esigenze. ACTFM, o piedi cubi effettivi al minuto, è un'espressione di mercato che misura la quantità di aria pompata in un minuto in condizioni nominali. Sebbene sia un valore semplice, può essere molto utile per identificare il tipo di compressore d'aria più adatto alla vostra applicazione.
Lo standard internazionale ISO 8573-1 definisce la qualità dell'aria e offre classificazioni di purezza dell'aria. La classificazione più rigorosa è "Classe di purezza dell'aria". Molti produttori affermano che i compressori d'aria oil-free soddisfano questo standard. Tuttavia, un compressore d'aria oil-free di Classe non significa necessariamente che l'aria sia completamente priva di contaminanti. In realtà, Classe rappresenta il parametro di riferimento per la purezza dell'aria. Sebbene la qualità dell'aria pari a zero sia il livello ottimale, ciò non significa che sia completamente priva di olio.
doppia esibizione
Un compressore d'aria a doppio effetto è un dispositivo che utilizza l'aria compressa per generare elettricità. Il suo principio di funzionamento si basa principalmente su pistone e biella. La biella collega l'albero motore al pistone tramite perni e cappucci. Il pistone si muove quando il pistone si sposta. Le bielle sono generalmente realizzate in acciaio al carbonio massiccio. In termini di manutenzione, i compressori a doppio effetto richiedono una manutenzione regolare e una pulizia accurata.
La cilindrata del compressore è una misura dello spostamento che il pistone può generare in un determinato intervallo di tempo. La cilindrata è tipicamente espressa in piedi cubi al minuto (FQ). Il calcolo effettivo dipende dal tipo di cilindro e dalla configurazione del compressore. I cilindri a singola azione possono avere una cilindrata lato testa o lato albero motore, entrambe calcolabili utilizzando l'equazione della cilindrata. Un compressore d'aria a doppia azione utilizzerà questa equazione. Le equazioni 4 e 6 calcolano la cilindrata.
I compressori d'aria a doppio effetto hanno più cilindri e sono realizzati in ghisa massiccia. Sono raffreddati ad acqua e presentano una relazione meccanica tra pistone e biella. Un compressore a doppio effetto comprime l'aria due volte per ogni giro del motore. Un cilindro si muove verso l'alto, mentre l'altro si muove verso il basso. Il pistone si abbassa, consentendo all'aria di entrare attraverso la valvola #1. Durante il funzionamento del compressore, la temperatura dell'aria e del gas aumenta.
I compressori d'aria a doppio effetto sono generalmente molto resistenti e considerati dei veri e propri cavalli da lavoro. Questi compressori sono dotati di interrefrigerazione e doppia compressione. Di conseguenza, tendono a durare più a lungo rispetto ai compressori a singolo effetto. La loro velocità ridotta e la doppia compressione li rendono dei veri e propri cavalli da lavoro nel settore dei compressori. I compressori d'aria a doppio effetto sono prodotti robusti e versatili.
interruttore di stress del serbatoio del gas
È possibile regolare la pressione nel serbatoio del compressore d'aria modificando la pressione differenziale. Ruotando la molla principale in senso orario o antiorario, è possibile aumentare o diminuire la pressione. Questa valvola si aprirà quando la pressione è sufficientemente bassa per avviare il compressore. Se la pressione è troppo bassa, la valvola deve essere chiusa. Le pressioni di minimo e di arresto devono essere impostate su valori appropriati. Dopo aver modificato la pressione del serbatoio, esaminare l'isteresi dell'interruttore di pressione del serbatoio e impostare la pressione di arresto desiderata.
Se la pressione nel serbatoio scende al di sotto del livello minimo, è necessario modificare l'interruttore di pressione del serbatoio. È possibile verificare la variazione con un multimetro. Assicurarsi che l'interruttore non sia rotto. Se non si riesce a trovare l'interruttore, è possibile controllare le altre sezioni. Se si trovano componenti rotti o mancanti, è necessario sostituirli. In caso contrario, potrebbe essere necessario controllare l'interruttore di pressione del serbatoio. Potrebbe essere necessario smontare il compressore e rimuovere l'interruttore.
Il pressostato del serbatoio del carburante è un componente essenziale del compressore d'aria. Permette di monitorare la quantità d'aria erogata dal compressore. Se il serbatoio è danneggiato, le letture risulteranno errate. Se il pressostato è guasto, non funzionerà correttamente e fornirà letture imprecise. Fortunatamente, esistono alcuni semplici accorgimenti per risolvere questo problema. Per evitare che ciò accada, è importante mantenere il pressostato del serbatoio in perfette condizioni.
Quando la pressione dell'aria nel serbatoio scende al livello minimo di ingresso, l'interruttore permette il passaggio di corrente. Questo avvia il motore e la pompa del compressore d'aria. Successivamente, se la pressione nel serbatoio supera il livello minimo di arresto, l'interruttore si disattiva e arresta il compressore. Ciò impedisce che il compressore rimanga sovrapressurizzato. La corrente elettrica continua a fluire verso il motore. A seconda del modello di compressore, è possibile regolare le pressioni minime di ingresso e di uscita secondo necessità.
fonte di alimentazione
La fonte di alimentazione del compressore d'aria è molto importante. La maggior parte dei compressori d'aria funziona a 12 V CC, il che è ideale per l'uso automobilistico. In alternativa, è possibile acquistare un alimentatore switching per circa $20. Indipendentemente dall'alimentatore scelto, è necessario assicurarsi che sia in grado di supportare la massima potenza del compressore. Sono disponibili alimentatori di tutte le potenze, da 250 CV a 5 CV.
La tensione necessaria per un compressore d'aria a più stadi varia. I compressori d'aria trifase richiedono tre cavi di alimentazione separati e un quadro elettrico trifase. Questo perché un normale quadro elettrico a 120/240 volt non è sufficiente ad alimentare un compressore trifase. Inoltre, i compressori a 3 stadi richiedono 3 fili isolati separati per i circuiti del motore e del propulsore. I compressori a più stadi non necessitano di un filo neutro.
