شرح راهکار
ما توزیع کننده تایید شده CZPT copco هستیم، ما می توانیم کل خط تولید راه حل را ارائه دهیم
کمپرسورهای هوا CZPT، قطعات یدکی و مواد مصرفی. ما همچنین
تامین کننده دارای گواهینامه معتبر بین المللی
شرکتها
لطفا نیازهای فنی خود را مطرح کنید، ما از موارد مناسب حمایت خواهیم کرد
سیستم هوای فشرده و فضاهای یدکی برای شما.
ما میتوانیم به شما CZPT 1-Quit Provider و راهحلهای کارآمد برای صرفهجویی در مصرف انرژی ارائه دهیم.
توضیحات محصولات
کمپرسور هوای اسکرو اویل اینجکت سری G4-90، اگر به کمک تخصصی بیشتری نیاز دارید، باید با من تماس بگیرید.
تجهیزات صنعتی، پشتیبانی چاپ، خطوط لوله، پوشش گیاهی برق، نفت و گاز، پالایشگاه نفت، پوشش، نقاشی،
پلاستیک، بخش فولاد، لاستیک، مکانیکی، قالبگیری بادی، دستگاه مرتبسازی سایهای، کارخانه کشتیسازی، سندبلاست،
متالورژی و غیره
صنایع مختلف با کمپرسورهای هوای مختلف مطابقت دارند، لطفاً فراموش نکنید که نرمافزار خود را برای من ارسال کنید
مکانها و شرایط خاص، سپس مناسبترین اقلام را برای شما توصیه خواهد کرد.
تحویل
ما میتوانیم بستهبندی معمولی CZPT یا بستهبندی OEM ارائه دهیم.
1 س: کیفیت خوب کالاها چطور است؟
الف) ما توزیع کننده مجاز CZPT Copco هستیم. هرگز از کیفیت و خدمات خوب ناامید نشوید.
دو سوال: مدت زمان تحویل سفارش شما چقدر است؟
الف) اگر موجودی کالا موجود باشد، در صورت نیاز، زمان تحویل حدود ۳ روز کاری پس از دریافت وجه است.
ایجاد شود، وابسته است.
سه سوال: خدمات پس از فروش شما در خارج از کشور چطور است؟
الف: (1) به خریداران دستورالعملهای نصب و راهاندازی آنلاین ارائه دهید.
(2) در سراسر جهان، کارگزاران و پشتیبانیهای تخصصی ارائه میشود.
چهار سوال: آیا میتوانید سفارشهای OEM و ODM بگیرید؟
الف) در واقع، ما تیم طراحی و سبک ماهری داریم، سفارشات OEM و ODM بسیار مورد استقبال قرار میگیرند.
نحوه تعمیر و نگهداری کمپرسور هوا
کمپرسور وسیلهای است که برای انتقال هوا از یک مکان خاص به مکان دیگر استفاده میشود. هوا از طریق شیر ورودی وارد کمپرسور هوا میشود. در داخل کمپرسور، پرههای روتور داخلی در یک حفره خارج از مرکز میچرخند. بازوی طول متغیر، این ناحیه را به تعدادی حفره با اندازههای مختلف تقسیم میکند. با چرخش روتور، هوا حفره را پر میکند. با جریان هوا در اطراف حفره، فشار ایجاد میشود و از خروجی کمپرسور خارج میشود.
جابجایی سازنده
کمپرسورهای هوای جابجایی سازنده از پیستونهای رفت و برگشتی برای فشردهسازی هوا استفاده میکنند. بنزین در طول کورس مکش به داخل کشیده میشود و با حرکت پیستون در مسیر معکوس فشرده میشود. سپس با حرکت پیستون در مسیر مخالف، هوای فشرده را تخلیه میکند. این نوع کمپرسور هوا معمولاً در خودروها، یخچالها و سایر کاربردهایی که به فشار بالا نیاز دارند، استفاده میشود. با این حال، به اندازه کمپرسور گریز از مرکز کارآمد نیست.
بیشتر کمپرسورهای هوای امروزی از جابجایی مثبت استفاده میکنند. طرحهای جابجایی خوب، حجمی از هوا را در محفظه فشردهسازی جذب کرده و آن را هنگامی که پمپ با حداکثر پتانسیل کار میکند، توزیع میکنند. آنها بسیار مقرون به صرفهتر از همتایان جابجایی نامطلوب خود هستند. کمپرسورهای هوای رفت و برگشتی، رایجترین کمپرسورهای جابجایی مثبت هستند. کمپرسور هوای رفت و برگشتی پیچی، یک ژاکت آب نزدیک سیلندر دارد و معمولاً در فرآیندهایی مانند حفاری نفت استفاده میشود.
تلمبه دوچرخه نمونهای از فشردهسازی جابجایی بهینه است. هوا به داخل سیلندر کشیده شده و توسط پیستون متحرک فشرده میشود. یک کمپرسور پیستونی نیز بر اساس همین اصل کار میکند، اما از یک میل لنگ چرخان یا میله اتصال برای جمع کردن حرکت پیستونها استفاده میکند. دو نوع کمپرسور جابجایی سازنده وجود دارد: تک کاره و دو کاره. هر دو نوع بر اساس یک اصل کار میکنند، هر دو کمپرسور جابجایی خوب هستند. تفاوت بین این دو نوع در نسبت فشار است.
در فشردهسازی هوا، فشردهسازی جابجایی بهینه، حجم سیال را کاهش داده و ویسکوزیته آن را پایین میآورد. این امر منجر به نسبتهای کرنش بالاتر میشود و در کمپرسورهای گریز از مرکز، محوری و اسکرول استفاده میشود. جابجایی مثبت یک ویژگی معمول اکثر کمپرسورهای هوا است. کمپرسورهای جابجایی خوب مزایای مشابهی را ارائه میدهند و در صورت استفاده در سیستمهای بدون روغن و سوخت، از نظر انرژی کارآمدتر هستند. این نوع فشردهسازی معمولاً انتخاب ایدهآلی برای اهداف کم کرنش است.
بدون روغن
اگر به دنبال کمپرسور هوا برای سازمان خود هستید، یک کمپرسور هوای بدون روغن را در نظر بگیرید. این مدلها نسبت به کمپرسورهای هوای استاندارد، فرآیندی تمیزتر و بیصداتر ارائه میدهند و به نگهداری منظم کمتری نیاز دارند. آنها همچنین الزامات خلوص هوای کلاس ISO یا سطح ۱ را برآورده میکنند. کمپرسورهای هوای بدون روغن همچنین بیصداتر هستند، قطعات متحرک کمتری دارند و سر و صدای کمتری تولید میکنند. این مزایا، کمپرسورهای هوای بدون روغن را به گزینهای ایدهآل برای بسیاری از کاربردهای صنعتی تبدیل میکند.
خلوص هوا در بسیاری از صنایع بسیار مهم است. حتی کوچکترین قطره روغن میتواند به تجهیزات تولید یا قطعات آسیب برساند. بهترین راه برای یافتن یک کمپرسور هوای بدون روغن برای شرکت شما، در نظر گرفتن فرآیند و محصول نهایی است. با افزایش کیفیت هوا، شرکتهای بیشتری به کمپرسورهای بدون روغن روی میآورند. برخی از مزایا و معایب این کمپرسورهای هوا عبارتند از:
هنگام انتخاب یک کمپرسور هوای بدون روغن، درک اصطلاحات رایج در بازار ضروری است. آگاهی از این اصطلاحات، انتخاب کمپرسور مناسب برای نیازهای شما را آسانتر میکند. ACTFM یا حجم واقعی فوت مکعب در دقیقه، یک عبارت تجاری برای اندازهگیری حجم هوای پمپ شده در یک لحظه کمتر از مقادیر اسمی است. اگرچه یک مقدار پایه است، اما میتواند در تشخیص اینکه کدام نوع کمپرسور هوا برای کاربرد شما مناسب است، بسیار مفید باشد.
استاندارد جهانی ISO 8573-1 کیفیت هوا را تعریف کرده و طبقهبندیهایی برای خلوص هوا ارائه میدهد. دقیقترین طبقهبندی، کلاس خلوص هوا است. بسیاری از تولیدکنندگان ادعا میکنند که کمپرسورهای هوای بدون روغن این استاندارد را برآورده میکنند. با این حال، یک کمپرسور هوای بدون روغن لزوماً به این معنی نیست که هوا عاری از آلایندهها است. در واقع، کلاس معیار خلوص هوا است. اگرچه کیفیت هوای صفر بالاترین سطح است، اما این به معنای کاملاً بدون روغن بودن آن نیست.
اجرای دوگانه
کمپرسور هوای دوکاره وسیلهای است که از هوای فشرده برای تولید برق استفاده میکند. اصل کار آن عمدتاً بر اساس پیستون و شاتون است. شاتون میل لنگ را از طریق پینها و درپوشها به پیستون متصل میکند. پیستون با حرکت پیستون حرکت میکند. شاتونها معمولاً از فولاد کربنی جامد ساخته میشوند. از نظر پشتیبانی و نگهداری، کمپرسورهای دوکاره نیاز به نگهداری معمولی گیره و تمیزکاری مناسب دارند.
جابجایی کمپرسور، ارزیابی جابجایی است که پیستون میتواند در یک بازه زمانی مشخص انجام دهد. جابجایی معمولاً برای هر لحظه بر حسب فوت مکعب واقعی بیان میشود. محاسبه واقعی به نوع سیلندر و پیکربندی کمپرسور بستگی دارد. سیلندرهای یک طرفه میتوانند جابجایی سرسیلندر یا میل لنگ داشته باشند که هر دو را میتوان با استفاده از معادله جابجایی محاسبه کرد. یک کمپرسور هوای دو طرفه از این معادله استفاده میکند. 4 و 6 جابجایی را تخمین میزنند.
کمپرسورهای هوای دوکاره دارای تعدادی سیلندر هستند و از آهن آهنگری شده ساخته شدهاند. آنها با آب خنک میشوند و بین پیستون و شاتون رابطه مکانیکی وجود دارد. یک کمپرسور دوکاره در هر دور موتور، هوا را دو بار فشرده میکند. یک سیلندر به سمت بالا و سیلندر دیگر به سمت پایین حرکت میکند. پیستون به سمت پایین حرکت میکند و ورود هوا را از طریق شیر #1 امکانپذیر میسازد. در طول کارکرد کمپرسور، دمای هوا و بنزین افزایش مییابد.
کمپرسورهای هوای دوکاره عموماً فشار بیشتری دارند و به عنوان موتورهای بارکش در نظر گرفته میشوند. کمپرسورهای دوکاره همچنین دارای خنککننده داخلی و فشردهسازی دوگانه هستند. در نتیجه، این دستگاهها معمولاً عمر طولانیتری نسبت به کمپرسورهای یککاره دارند. سرعت حداقل و فشردهسازی دوگانه آن، آن را به یک موتور بارکش در صنعت کمپرسور تبدیل میکند. کمپرسورهای هوای دوکاره، موتورهای بارکش و محصولات انعطافپذیری هستند.
سوئیچ فشار مخزن گاز
شما میتوانید با تغییر نیروی دیفرانسیل، کرنش در مخزن کمپرسور هوا را تغییر دهید. میتوانید فنر اصلی را در جهت عقربههای ساعت یا خلاف جهت عقربههای ساعت بچرخانید تا کرنش را بهبود یا کاهش دهید. این شیر زمانی باز میشود که کرنش به اندازه کافی کم باشد تا کمپرسور روشن شود. اگر کرنش خیلی کم باشد، شیر باید بسته شود. فشارهای ورودی و خروجی باید روی مقادیر قابل قبول تنظیم شوند. بلافاصله پس از تنظیم تنش مخزن، هیسترزیس جابجایی کرنش مخزن را بررسی کرده و نیروی قطع مورد نظر را تنظیم کنید.
اگر فشار در مخزن کمتر از مقدار حداقل باشد، باید سوئیچ فشار مخزن تعویض شود. میتوانید این تغییر را با یک مولتیمتر آزمایش کنید. مطمئن شوید که سوئیچ خراب نشده است. اگر نمیتوانید تغییر را پیدا کنید، میتوانید به قسمتهای دیگر مراجعه کنید. اگر هرگونه قسمت شکسته یا معیوبی پیدا کردید، باید آنها را تعویض کنید. در غیر این صورت، ممکن است زمان بررسی سوئیچ فشار مخزن فرا رسیده باشد. میتوانید کمپرسور را باز کنید و سوئیچ را بردارید.
تعویض فشار مخزن بنزین بخش اساسی کمپرسور هوا است. این قطعه شما را از میزان هوای ارسالی توسط کمپرسور مطلع میکند. اگر مخزن یا باک شما آسیب دیده باشد، مقادیر اندازهگیری شده اشتباه خواهد بود. اگر سوئیچ فشار آسیب دیده باشد، به درستی کار نخواهد کرد و منجر به مقادیر اندازهگیری نادرست میشود. خوشبختانه، چند راه ساده برای اصلاح این مشکل وجود دارد. برای جلوگیری از این اتفاق، فشار مخزن را در وضعیت مناسبی نگه دارید.
وقتی نیروی هوای داخل مخزن به تنظیم فشار قطع (cut-in stress) کاهش مییابد، سوئیچ اجازه میدهد تا انرژی از طریق آن حرکت کند. این کار موتور و پمپ کمپرسور هوا را روشن میکند. سپس، اگر فشار داخل مخزن بالاتر از درجه خاموشی برود، این تغییر باعث حرکت و خاموش شدن کمپرسور میشود. این کار از افزایش بیش از حد فشار آن جلوگیری میکند. جریان برق به حرکت به موتور ادامه میدهد. بر اساس طراحی کمپرسور خود، میتوانید فشارهای کاهش و کاهش را در صورت نیاز تغییر دهید.
منبع انرژی
منبع تغذیه کمپرسور هوا بسیار مهم است. اکثر کمپرسورهای هوا با ولتاژ ۱۲ ولت DC کار میکنند که برای استفاده در خودرو عالی است. از طرف دیگر، میتوانید یک منبع تغذیه سوئیچینگ با قیمت حدود ۱TP4T20 خریداری کنید. مهم نیست کدام منبع تغذیه را انتخاب میکنید، باید مطمئن شوید که میتواند حداکثر جریان کمپرسور را پشتیبانی کند. میتوانید منبع تغذیههایی با هر اندازهای، از یک چهارم اسب بخار تا ۵ اسب بخار، پیدا کنید.
ولتاژ مورد نیاز برای یک کمپرسور هوای سه مرحلهای متغیر خواهد بود. کمپرسورهای هوای چند فاز به ۳ سیم برق جداگانه و یک تابلو برق سه مرحلهای نیاز دارند. دلیل این امر این است که یک تابلو برق معمولی ۱۲۰/۲۴۰ ولت برای برقرسانی به یک کمپرسور سه مرحلهای کافی نیست. علاوه بر این، کمپرسورهای سه مرحلهای به چند سیم ایزوله جداگانه برای موتور و مدارهای موتور نیاز دارند. کمپرسورهای سه دورهای به سیم نول نیاز ندارند.
