Artikelomschrijving
Horizontale AC-luchtcompressor voor mijnbouwprotonmagnetometer met minimale waarde
Productbeschrijving
De L-serie duurzame magneet roterende schroefcompressoren voor luchttransport van 3-5 bar zijn speciaal ontwikkeld voor industrieën die een lage luchtdruk vereisen, zoals de textiel-, cement-, glas- en voedingsmiddelenindustrie. Met een laagdrukbereik van 3 tot 5 bar, een vermogensbereik van 37 kW tot 132 kW en een luchtdebiet van 8,34 m³, is de L-serie verkrijgbaar in verschillende vermogensklassen: 37 kW tot 132 kW.3/min tot 85,82 m3/min.
De primaire motor is een lagedrukmotor, ontworpen door CZPT, in plaats van een conventionele motor. Wanneer een lagedrukcompressor is uitgerust met een conventionele hoofdmotor, wordt de lucht eerst grotendeels gecomprimeerd en vervolgens ingebracht, wat leidt tot een onnodig hoog energieverbruik. Een professionele lagedrukmotor bespaart echter 10%-20% energie in vergelijking met conventionele compressoren.
De industriële roterende schroefcompressoren zijn uitgerust met motoren met een IP54-veiligheidsklasse en een innovatieve frequentieomvormer, waardoor ze efficiënt, energiezuinig, compact en geluidsarm zijn.
Illustraties ter vergelijking van de werkingssituaties van een compressor met lagere belasting en een gangbare compressor bij lagere krachten tonen het volgende aan:
Wanneer de werkelijke behoefte van de gebruiker aan een druk van 0,4 MPa is, zal de compressor, indien een compressor van 0,8 MPa wordt gebruikt, de lucht eerst comprimeren tot 0,8 MPa en deze vervolgens terugbrengen tot 0,4 MPa door middel van een drukverlagende klep of andere methoden. Met andere woorden, de gebruiker neemt een druk van 0,8 MPa af.
De werkelijke luchttoevoer van de 45 kW/0,4 MPa lagedrukcompressor van CZPT bedraagt bijvoorbeeld 10,84 m³.3min en het werkelijke vermogen is 44,8 kW en het specifieke vermogen is 4,13 kW/m³.drieDe specifieke elektrische energie van een veelgebruikte compressor van 45 kW/0,8 MPa bedraagt echter 8,1 kW/m³.3Volgens de berekening van het energie-efficiëntie-rendement met twee factoren kan een professionele lagedrukcompressor van 0,4 MPa in dit geval bijna 491 TP3T aan energie besparen in vergelijking met gangbare typen.
werkgebied
*Cementproductiesector (2-3 bar)
*Textielsector voor chemische vezels
Bedrijfsprofiel
Veelgestelde vragen
Vraag 1: Waar heeft uw productiefaciliteit mee te maken?
A2: Ons bedrijf is gevestigd aan de CZPT-snelweg nr. 88 in Hangzhou, Zhejiang, China.
Vraag 2: Hoe lang duurt onze levering?
A2: Onze gebruikelijke levertijd is 30-40 dagen na ontvangstbevestiging en het verkrijgen van de benodigde documenten voor standaardcompressoren. Voor andere, niet-standaard bestellingen wordt de levertijd per geval bekeken.
Vraag 3: Kunt u OEM-bestellingen aannemen?
A3: Ja, met een deskundig ontwerp- en stylingteam zijn OEM-bestellingen van harte welkom.
Hoe repareer en onderhoud je een luchtcompressor?
Een compressor is een systeem dat wordt gebruikt om lucht van de ene naar de andere plaats te verplaatsen. Lucht komt de compressor binnen via de inlaatklep. In de compressor draaien de schoepen van de interne rotor in een excentrische holte. De zelfinstellende arm verdeelt de ruimte in verschillende holtes van verschillende groottes. Terwijl de rotor draait, vult de lucht de holtes. Door de luchtstroom in de holtes bouwt zich druk op, die vervolgens via de uitgang van de compressor naar buiten wordt geperst.
Positieve verplaatsing
Verdringingscompressoren gebruiken heen-en-weer bewegende zuigers om lucht te comprimeren. Benzine wordt aangezogen tijdens de zuigslag en gecomprimeerd door de zuiger in de tegenovergestelde richting te bewegen. Vervolgens wordt de gecomprimeerde lucht afgevoerd door de zuiger in omgekeerde richting te bewegen. Dit type luchtcompressor wordt het meest gebruikt in auto's, koelkasten en andere toepassingen die een hoge druk vereisen. Het is echter niet zo efficiënt als een centrifugaalcompressor.
De meeste moderne luchtcompressoren maken gebruik van een hoge verdringingsdruk. Bij dit type compressor wordt een hoeveelheid lucht in de compressiekamer opgevangen en verdeeld wanneer de pomp op vol vermogen werkt. Ze zijn voordeliger dan hun minder efficiënte tegenhangers. Zuigercompressoren met schroef zijn de meest voorkomende compressoren met hoge verdringingsdruk. Deze compressoren hebben een watermantel rond de cilinder en worden vaak gebruikt bij processen zoals olieboringen.
Een fietspomp is een goed voorbeeld van een compressor met positieve verplaatsing. Lucht wordt in de cilinder gezogen en gecomprimeerd door de bewegende zuiger. Een zuigercompressor werkt volgens hetzelfde principe, maar gebruikt een roterende krukas of drijfstang om de beweging van de zuigers te voltooien. Er zijn twee soorten compressoren met positieve verplaatsing: enkelwerkende en dubbelwerkende. Beide typen werken volgens hetzelfde basisprincipe; het zijn beide compressoren met positieve verplaatsing. Het verschil tussen de twee typen zit in de drukverhouding.
Bij luchtcompressie verlaagt positieve verdringingscompressie de hoeveelheid vloeistof en vermindert de viscositeit. Dit resulteert in hogere vervormingsverhoudingen en wordt toegepast in centrifugaal-, axiale en scrollcompressoren. Positieve verdringing is een veelvoorkomende functie van de meeste luchtcompressoren. Compressoren met positieve verdringing bieden dezelfde voordelen en zijn veel energiezuiniger bij toepassingen met olievrije en gasvormige vloeistoffen. Dit type compressie is doorgaans de beste keuze voor toepassingen met een lage druk.
olie volledig gratis
Als u op zoek bent naar een luchtcompressor voor uw bedrijf, overweeg dan een olievrije luchtcompressor. Deze compressoren werken schoner en stiller dan conventionele luchtcompressoren en vereisen minder onderhoud. Ze voldoen ook aan de ISO-klasse of klasse 1-eisen voor luchtzuiverheid. Olievrije luchtcompressoren zijn bovendien stiller, met minder bewegende onderdelen en aanzienlijk minder lawaai. Deze voordelen maken olievrije luchtcompressoren de ideale oplossing voor veel industriële toepassingen.
Luchtzuiverheid is van vitaal belang in veel industrieën. Zelfs de kleinste druppel olie kan productiemachines of producten beschadigen. De beste manier om een olievrije luchtcompressor voor uw bedrijf te vinden, is door na te denken over het proces en het eindproduct. Naarmate de luchtkwaliteit verbetert, stappen steeds meer bedrijven over op olievrije compressoren. Enkele voor- en nadelen van deze luchtcompressoren zijn:
Bij de keuze voor een olievrije luchtcompressor is het cruciaal om de terminologie in de branche te kennen. Als u deze termen begrijpt, kunt u gemakkelijker de juiste compressor voor uw behoeften selecteren. ACTFM, oftewel True Cubic Foot per Minute, is een term die in de sector wordt gebruikt om de hoeveelheid lucht te meten die in één minuut wordt gepompt onder nominale omstandigheden. Hoewel het een eenvoudige waarde is, kan het zeer nuttig zijn bij het bepalen welk type luchtcompressor het meest geschikt is voor uw toepassing.
De internationale norm ISO 8573-1 definieert de luchtkwaliteit en biedt classificaties voor luchtzuiverheid. De strengste classificatie is klasse 1. Veel bedrijven beweren dat olievrije luchtcompressoren aan deze norm voldoen. Een olievrije luchtcompressor van klasse 1 betekent echter niet automatisch dat de lucht vrij is van verontreinigingen. Klasse 1 is de maatstaf voor luchtzuiverheid. Hoewel klasse 1 de hoogste classificatie is, betekent dit niet dat de lucht volledig olievrij is.
dubbele uitvoering
Een dubbelwerkende luchtcompressor is een apparaat dat perslucht gebruikt om elektriciteit op te wekken. Het werkingsprincipe is gebaseerd op een zuiger en een drijfstang. De drijfstang verbindt de krukas met de zuiger via pinnen en doppen. De zuiger beweegt mee met de krukas. Drijfstangen zijn meestal gemaakt van massief koolstofstaal. Wat onderhoud betreft, vereisen dubbelwerkende compressoren regelmatig onderhoud en reiniging.
De cilinderinhoud van de compressor is een maat voor de verplaatsing die de zuiger in een bepaalde tijdsperiode kan creëren. De cilinderinhoud wordt normaal gesproken uitgedrukt in kubieke voet per minuut. De precieze berekening hangt af van het type cilinder en de configuratie van de compressor. Eencilinders kunnen een cilinderinhoud aan de kopzijde of aan de krukaszijde hebben, die beide berekend kunnen worden met behulp van de cilinderinhoudsformule. Een tweecilindercompressor gebruikt deze formule. De formules 4 en 6 berekenen de cilinderinhoud.
Dubbelwerkende luchtcompressoren hebben een aantal cilinders en zijn gemaakt van gietijzer. Ze worden watergekoeld en hebben een mechanische verbinding tussen de zuiger en de drijfstang. Een dubbelwerkende compressor comprimeert de lucht tweemaal per omwenteling van de motor. De ene cilinder beweegt omhoog, terwijl de andere cilinder omlaag beweegt. De zuiger beweegt naar beneden, waardoor lucht via klep #1 naar binnen kan stromen. Tijdens het compressorproces stijgt de temperatuur van de lucht en het gas.
Dubbelwerkende luchtcompressoren hebben doorgaans een aanzienlijk vermogen en worden beschouwd als werkpaarden. Dubbelwerkende compressoren beschikken ook over tussenkoeling en dubbele compressie. Hierdoor gaan deze apparaten doorgaans langer mee dan enkelwerkende compressoren. Hun lagere toerental en dubbele compressie maken ze tot een werkpaard in de compressorindustrie. Dubbelwerkende luchtcompressoren zijn zowel betrouwbaar als veelzijdig.
brandstoftank stressschakelaar
U kunt de druk in de compressortank aanpassen door het drukverschil te wijzigen. U kunt de hoofdveer met de klok mee of tegen de klok in draaien om de druk te verhogen of te verlagen. Deze klep opent wanneer de druk laag genoeg is om de compressor te starten. Als de druk te laag is, moet de klep sluiten. De in- en uitschakeldrukken moeten op de juiste waarden worden ingesteld. Controleer na het aanpassen van de tankdruk de hysteresis van de tankdrukverandering en stel de gewenste uitschakeldruk in.
Als de druk in de tank onder het ingestelde niveau zakt, moet de drukregelaar van de tank worden vervangen. U kunt de drukregelaar controleren met een multimeter. Zorg ervoor dat de regelaar niet beschadigd is. Als u de regelaar niet kunt vinden, kunt u in andere onderdelen zoeken. Als u beschadigde of ontbrekende onderdelen aantreft, moet u deze vervangen. Anders is het wellicht tijd om de drukregelaar van de tank te controleren. Mogelijk moet u de compressor demonteren en de regelaar verwijderen.
De drukregelaar in de benzinetank is een belangrijk onderdeel van de luchtcompressor. Deze geeft aan hoeveel lucht de compressor levert. Als de tank of het reservoir defect is, zullen de metingen onjuist zijn. Als de drukregelaar kapot is, werkt deze niet goed en geeft dit ook onjuiste metingen. Gelukkig zijn er een paar eenvoudige manieren om dit op te lossen. Om dit te voorkomen, moet u de drukregelaar van de tank in goede staat houden.
Wanneer de luchtdruk in de tank daalt tot de inschakeldruk, zorgt de schakelaar ervoor dat er energie door de tank kan stromen. Hierdoor starten de motor en de pomp van de luchtcompressor. Als de druk in de tank vervolgens boven de uitschakeldruk stijgt, schakelt de schakelaar uit en stopt de compressor. Dit voorkomt overdruk. De energiestroom naar de motor blijft echter wel behouden. Afhankelijk van het type compressor kunt u de in- en uitschakeldruk naar behoefte aanpassen.
energievoorziening
De stroomvoorziening van de luchtcompressor is cruciaal. De meeste luchtcompressoren werken op 12 V gelijkstroom (VDC), wat uitstekend is voor gebruik in de auto-industrie. Als alternatief kunt u een schakelende voeding kopen voor ongeveer €1,40. Welke voeding u ook kiest, zorg ervoor dat deze het maximale vermogen van de compressor aankan. Voedingen zijn verkrijgbaar in alle vermogens, van 250 pk tot 5 pk.
De benodigde spanning voor een drietraps luchtcompressor varieert. Driefase luchtcompressoren vereisen drie onafhankelijke netsnoeren en een driefasen verdeelpaneel. Dit komt doordat een standaard 120/240 volt verdeelpaneel niet voldoende is om een driefasen compressor van stroom te voorzien. Bovendien vereisen driefasen compressoren drie onafhankelijke, geïsoleerde draden voor de motor- en elektromotorcircuits. Driefasen compressoren hebben geen nuldraad nodig.
