شرح کالا
کمپرسور مگنتومتر پروتونی استخراج هوای AC افقی با حداقل قیمت
توضیحات محصول
کمپرسور هوای پیچشی مگنت دائمی سری L با فشار ۳ تا ۵ بار، به طور خاص برای صنایعی مانند نساجی، سیمان، شیشه و مواد غذایی که به حداقل فشار هوا نیاز دارند، طراحی شده است. با محدوده فشار کاهش یافته از ۳ بار تا ۵ بار، توان الکتریکی سری L از ۳۷ کیلووات تا ۱۳۲ کیلووات و حجم هوای خروجی آن از ۸.۳۴ متر مربع است.3در دقیقه تا ۸۵.۸۲ متر3/ دقیقه
موتور اصلی، یک طراحی و مدل فشار حداقلی است که توسط CZPT به جای یک موتور معمولی ساخته شده است. هنگامی که یک کمپرسور فشار حداقلی با یک موتور اصلی معمولی مجهز میشود، ابتدا هوا تا حد زیادی فشرده شده و سپس وارد میشود که منجر به استفاده غیرضروری از قدرت بیشتر میشود. با این حال، یک موتور اصلی فشار حداقلی حرفهای در مقایسه با کمپرسورهای رایج، انرژی کمتری مصرف میکند.
کمپرسورهای هوای اسکرو صنعتی مجهز به موتورهایی با درجه ایمنی IP54 و اینورتر فرکانس نوآورانه هستند که به طور مؤثر، با حفظ انرژی، با ساختار جمع و جور و با کاهش صدا عمل میکنند.
تصاویر مقایسه شرایط کارکرد کمپرسورهای کرنش پایین و کمپرسورهای رایج در نیروی کمتر نشان میدهد:
با این حال، وقتی نیاز واقعی کاربران به فشار ۰.۴ مگاپاسکال باشد، اگر در این حالت از یک کمپرسور ۰.۸ مگاپاسکال استفاده شود، کمپرسور ابتدا هوا را تا ۰.۸ مگاپاسکال فشرده میکند و سپس با استفاده از شیر کاهش فشار یا روشهای دیگر، آن را به ۰.۴ مگاپاسکال کاهش میدهد. به عبارت دیگر، فشار ۰.۸ مگاپاسکال توسط مصرفکنندگان دریافت میشود.
برای مثال، میزان هوای مورد نیاز کمپرسور فشار پایین CZPT با ظرفیت ۴۵ کیلووات/۰.۴ مگاپاسکال، ۱۰.۸۴ متر مکعب است.3دقیقه و عملکرد واقعی ۴۴.۸ کیلووات و انرژی مجزا ۴.۱۳ کیلووات بر متر مربع استسهبا این حال، توان الکتریکی ویژه کمپرسور رایج ۴۵ کیلووات/۰.۸ مگاپاسکال، ۸.۱ کیلووات بر متر مربع است.3طبق محاسبه راندمان انرژی ۲ برابر. در این شرایط، کمپرسور فشار پایین تخصصی ۰.۴ مگاپاسکال میتواند در مقایسه با انواع معمولی، تقریباً ۴۹ درصد در مصرف انرژی صرفهجویی کند.
انجام کار
*بخش مواد تشکیل دهنده سیمان (۲-۳ بار)
*بخش نساجی الیاف شیمیایی
مشخصات شرکت
سوالات متداول
Q1: مرکز تولید شما با چه چیزی سروکار دارد؟
A2: شرکت ما در بزرگراه شماره 88 CZPT، هانگژو، ژجیانگ، چین واقع شده است.
Q2: تحویل ما چقدر طول میکشد؟
A2: زمان ارسال معمول ما 30 تا 40 روز پس از تأیید دریافت و دریافت دستورالعمل برای کمپرسورهای معمولی است، برای سایر موارد غیر معمول، به صورت موردی ذکر خواهد شد.
Q3: آیا میتوانید سفارشات OEM را تسویه کنید؟
A3: بله، با گروه طراحی و استایل متخصص، سفارشات OEM بسیار مورد استقبال قرار میگیرند.
نحوه تعمیر و نگهداری کمپرسور هوا
کمپرسور سیستمی است که برای جابجایی هوا از یک مکان به مکان دیگر استفاده میشود. هوا از طریق شیر ورودی وارد کمپرسور هوا میشود. در داخل کمپرسور، پرههای روتور داخلی درون یک حفره خارج از مرکز میچرخند. بازوی طولی خودتنظیم، فضا را به چندین حفره با اندازههای مختلف تقسیم میکند. با چرخش روتور، هوا حفره را پر میکند. با جریان هوا در اطراف حفره، تنش ایجاد میشود و از خروجی کمپرسور خارج میشود.
جابجایی مثبت
کمپرسورهای هوای جابجایی مثبت از پیستونهای رفت و برگشتی برای فشردهسازی هوا استفاده میکنند. بنزین در طول حرکت مکش به داخل کشیده میشود و با انتقال پیستون در مسیر مخالف فشرده میشود. سپس با حرکت دادن پیستون در جهت معکوس، هوای فشرده را تخلیه میکند. این نوع کمپرسور هوا بیشتر در اتومبیلها، یخچالها و سایر کاربردهایی که به فشار بالا نیاز دارند، یافت میشود. با این حال، به اندازه کمپرسور گریز از مرکز موفق نیست.
بیشتر کمپرسورهای هوای مدرن امروزی از جابجایی خوب استفاده میکنند. انواع جابجایی خوب، مقداری از هوا را در محفظه فشردهسازی جذب کرده و آن را هنگامی که پمپ با بالاترین پتانسیل کار میکند، توزیع میکنند. آنها نسبت به همتایان جابجایی مضر خود مقرون به صرفهتر هستند. کمپرسورهای هوای اسکرو رفت و برگشتی رایجترین کمپرسورهای جابجایی خوب هستند. کمپرسور هوای اسکرو رفت و برگشتی یک ژاکت آب در اطراف سیلندر خود دارد و اغلب در فرآیندهایی مانند حفاری نفت استفاده میشود.
تلمبه دوچرخه نمونهای از فشردهسازی با جابجایی خوب است. هوا به داخل سیلندر کشیده شده و توسط پیستون در حال حرکت فشرده میشود. یک کمپرسور پیستونی نیز بر اساس همین اصل کار میکند، اما از یک میل لنگ چرخان یا شاتون برای کنترل حرکت پیستونها استفاده میکند. دو نوع کمپرسور جابجایی مثبت وجود دارد: تک اثره و دو اثره. هر دو نوع بر اساس یک اصل اساسی کار میکنند، هر دو کمپرسور جابجایی سازنده هستند. تفاوت بین این دو نوع در نسبت نیرو است.
در فشردهسازی هوا، فشردهسازی جابجایی مثبت، مقدار سیال را کاهش داده و ویسکوزیته آن را کم میکند. این امر منجر به نسبتهای کرنش بالاتر میشود و در کمپرسورهای گریز از مرکز، محوری و اسکرول به کار میرود. جابجایی خوشبینانه، عملکرد رایج اکثر کمپرسورهای هوا است. کمپرسورهای جابجایی خوشبینانه مزایای یکسانی را ارائه میدهند و در کاربردهای بدون روغن و گاز، از نظر مصرف انرژی بسیار موفقتر هستند. این نوع فشردهسازی معمولاً بهترین انتخاب برای برنامههای کم فشار است.
کاملا بدون روغن
اگر به دنبال کمپرسور هوا برای شرکت خود هستید، کمپرسور هوای بدون روغن را در نظر بگیرید. این نوع کمپرسورها عملکرد تمیزتر و بیصداتری نسبت به کمپرسورهای هوای معمولی ارائه میدهند و به سرویس کمتری نیاز دارند. آنها همچنین نیازهای خلوص هوای کلاس ISO یا کلاس 1 را برآورده میکنند. کمپرسورهای هوای بدون روغن همچنین بیصداتر هستند، فضای جابجایی کمتری دارند و سر و صدای آنها به طور قابل توجهی کمتر است. این مزایا، کمپرسورهای هوای بدون روغن را به بهترین گزینه برای بسیاری از برنامههای صنعتی تبدیل میکند.
خلوص هوا در بسیاری از صنایع حیاتی است. حتی کوچکترین قطره روغن میتواند به تجهیزات تولید یا کالاها آسیب برساند. بهترین راه برای پیدا کردن یک کمپرسور هوای بدون روغن برای شرکت شما، در نظر گرفتن روش و محصول نهایی است. با افزایش کیفیت هوا، شرکتهای بیشتری به کمپرسورهای بدون روغن روی میآورند. برخی از مزایا و معایب این کمپرسورهای هوا عبارتند از:
هنگام انتخاب کمپرسور هوای بدون روغن، درک اصطلاحات مورد استفاده در صنعت بسیار مهم است. درک این شرایط، انتخاب کمپرسور مناسب برای نیازهای شما را آسانتر میکند. ACTFM یا فوت مکعب واقعی برای هر لحظه، یک عبارت کلی برای اندازهگیری میزان هوای پمپ شده در یک دقیقه خاص در شرایط نامی است. اگرچه کمیت سادهای است، اما میتواند در تصمیمگیری در مورد اینکه کدام نوع کمپرسور هوا برای برنامه شما بهترین است، بسیار مفید باشد.
استاندارد بینالمللی ISO 8573-1 کیفیت هوا را تعریف میکند و طبقهبندیهایی برای خلوص هوا ارائه میدهد. دقیقترین طبقهبندی، درجه خلوص هوا است. بسیاری از شرکتها ادعا میکنند که کمپرسورهای هوای بدون روغن این استاندارد را رعایت میکنند. با این حال، یک کمپرسور هوای بدون روغن همیشه به معنای عاری بودن هوا از آلایندهها نیست. در واقع، درجه معیار خلوص هوا است. اگرچه کیفیت صفر هوا بالاترین درجه است، اما به این معنی نیست که کاملاً بدون روغن است.
اجرای دوگانه
کمپرسور هوای دو طرفه دستگاهی است که از هوای فشرده برای تولید برق استفاده میکند. اصل کار آن عمدتاً بر اساس پیستون و شاتون است. شاتون میل لنگ را از طریق پینها و درپوشها به پیستون متصل میکند. پیستون با حرکت پیستون حرکت میکند. شاتونها معمولاً از فلز کربن جامد ساخته میشوند. در شرایط تأمین و نگهداری، کمپرسورهای دو طرفه نیاز به نگهداری منظم و تمیز کردن مناسب دارند.
جابجایی کمپرسور، معیاری از جابجایی است که پیستون میتواند در یک دوره زمانی مشخص ایجاد کند. جابجایی معمولاً برای هر لحظه بر حسب فوت مکعب واقعی بیان میشود. محاسبه دقیق به نوع سیلندر و پیکربندی کمپرسور بستگی دارد. سیلندرهای تک کاره میتوانند جابجایی سرسیلندر یا میل لنگ داشته باشند که هر دو را میتوان با استفاده از معادله جابجایی محاسبه کرد. یک کمپرسور هوای دو کاره از این معادله استفاده میکند. 4 و 6 جابجایی را محاسبه میکنند.
کمپرسورهای هوای دو طرفه دارای تعدادی سیلندر هستند و از چدن ساخته شدهاند. آنها با آب خنک میشوند و یک اتصال مکانیکی بین پیستون و شاتون دارند. یک کمپرسور دو طرفه در هر دور موتور، هوا را دو بار فشرده میکند. یک سیلندر به سمت بالا حرکت میکند، در حالی که سیلندر دیگر به سمت پایین حرکت میکند. پیستون به سمت پایین حرکت میکند و اجازه میدهد هوا از طریق شیر #1 وارد شود. در طول فرآیند کمپرسور، دمای هوا و بنزین افزایش مییابد.
کمپرسورهای هوای دوکاره معمولاً نیروی قابل توجهی دارند و به عنوان موتورهای بارکش در نظر گرفته میشوند. کمپرسورهای دوکاره همچنین دارای خنککننده داخلی و فشردهسازی دوگانه هستند. در نتیجه، این تجهیزات معمولاً عمر طولانیتری نسبت به کمپرسورهای تککاره دارند. سرعت پایینتر و فشردهسازی دوگانه آن، آن را به یک موتور بارکش در صنعت کمپرسور تبدیل میکند. کمپرسورهای هوای دوکاره، موتورهای بارکش و انعطافپذیری هستند.
سوئیچ استرس باک سوخت
شما میتوانید با تغییر تنش تفاضلی، کرنش مخزن کمپرسور هوا را تغییر دهید. میتوانید فنر اصلی را در جهت عقربههای ساعت یا خلاف جهت عقربههای ساعت بچرخانید تا فشار را افزایش یا کاهش دهید. این شیر زمانی باز میشود که فشار به حداقل مقدار لازم برای شروع کمپرسور برسد. اگر تنش نیز کاهش یابد، شیر باید بسته شود. فشارهای ورودی و خروجی باید روی مقادیر مناسب تنظیم شوند. بلافاصله پس از تنظیم تنش مخزن، هیسترزیس تغییر فشار مخزن را بررسی کرده و کرنش قطع مورد نظر را تعیین کنید.
اگر فشار مخزن کمتر از مقدار کاهش یافته باشد، باید فشار مخزن تغییر کند. میتوانید این تغییر را با یک مولتیمتر بررسی کنید. مطمئن شوید که فشار خراب نشده است. اگر نمیتوانید قطعهی جایگزین را پیدا کنید، میتوانید در بخشهای دیگر جستجو کنید. اگر قطعهی آسیبدیده یا گمشدهای را پیدا کردید، باید آن را تعویض کنید. در غیر این صورت، ممکن است زمان بررسی سوئیچ فشار مخزن فرا رسیده باشد. ممکن است لازم باشد کمپرسور را باز کنید و قطعهی جایگزین را بردارید.
تغییر فشار مخزن بنزین بخش مهمی از کمپرسور هوا است. این بخش شما را از مقدار هوای تحویل داده شده توسط کمپرسور مطلع میکند. اگر مخزن یا باک شما خراب باشد، قرائتهای شما اشتباه خواهد بود. اگر سوئیچ فشار خراب باشد، به طور موثر کار نخواهد کرد و منجر به قرائتهای نادرست میشود. خوشبختانه، چند روش ساده برای حل این مشکل وجود دارد. برای جلوگیری از ادامه این کار، تعویض فشار مخزن را در وضعیت بسیار خوبی نگه دارید.
وقتی فشار هوای داخل مخزن به حد آستانهی برش میرسد، این سوئیچ امکان حرکت انرژی از طریق آن را فراهم میکند. این کار موتور و پمپ کمپرسور هوا را روشن میکند. سپس، اگر فشار داخل مخزن از مقدار کاهش فشار بیشتر شود، سوئیچ خاموش شده و کمپرسور را متوقف میکند. این کار از افزایش فشار بیش از حد جلوگیری میکند. جریان برق به موتور ادامه خواهد یافت. بسته به طراحی کمپرسور خود، میتوانید فشارهای کاهش فشار و کاهش فشار را در صورت نیاز تغییر دهید.
تامین نشاط
منبع تغذیه کمپرسور هوا واقعاً حیاتی است. اکثر کمپرسورهای هوا با ۱۲ ولت DC کار میکنند که برای استفاده در خودرو عالی است. از طرف دیگر، میتوانید یک پیشنهاد برق سوئیچینگ با قیمتی نزدیک به ۱TP4Ttwenty خریداری کنید. مهم نیست کدام پیشنهاد برق را انتخاب میکنید، باید مطمئن شوید که میتواند از حداکثر توان کمپرسور پشتیبانی کند. میتوانید قطعات برقی را در همه اندازهها، از یک چهارم اسب بخار تا پنج اسب بخار، پیدا کنید.
ولتاژ مورد نیاز برای یک کمپرسور هوای چند مرحلهای متغیر خواهد بود. کمپرسورهای هوای سه فاز به سه سیم برق مستقل و یک تابلو برق سه مرحلهای نیاز دارند. این به این دلیل است که یک تابلو برق معمولی ۱۲۰/۲۴۰ ولت برای برق یک کمپرسور چند مرحلهای کافی نیست. علاوه بر این، کمپرسورهای سه مرحلهای به سه سیم ایزوله مستقل برای موتور و مدارهای موتور نیاز دارند. کمپرسورهای سه فاز به سیم نول نیاز ندارند.
