Ürün Açıklaması
How it works: Germany-primarily based BW200 substantial force air compressor is W-formed layout of 3 compression piston compressor chilly wind, it will air a cost-free state, the greatest compression to 30MPa, separator and filter unit in the flowing Soon after the gadget, in addition to elimination of drinking water contained in the substantial-stress gasoline, oil and impurities elements, substantial pressure cleansing and tasteless gasoline output is dependable, secure and reliable respiratory air and supporting all types of engineering methods, the device is geared up with motor overload device make certain you established the force selection of function to guarantee the basic safety of working staff and crew, stepless regulating valve unit last but not least grow to be a safety barrier. Documents crew operating several hours timer, recording device operating time, in buy to offer upkeep basis by the report. Conclude -stage cylinder sleeve making use of selfmade recipes, solid alloy, put on resistance, reduced coefficient of thermal expansion, simple assembly and disassembly. The device is simple construction, easy maintenance, lower pace lower noise, secure and reputable high quality. Air quality in line with countrywide GB18435-2001 “diving respiratory fuel standards, ” and in line with European EN12571 “international respiratory air expectations. “
| Tasarım | BW265c |
| Filling speed | 265L/min |
| Filling time | 6L 300bar/7min 12L 200bar/10min |
| Working pressure | 200 Bar / 2900 Psi 300 Bar / 4350 Psi |
| Driven way | three phase motor |
| Elektrik enerjisi | 5.5Kw (380 V – 50 Hz) |
| Boyut | height 92cm, width 56cm, depth 65cm |
| Net weight | 175 Kg |
| Gürültü | <75 Db |
| Cylinder and stage | 3 cylinder and 3 stage |
| Lubricate volume | <1.8L |
| Yağlayın | Winter HS13 or L-DAC100 ,summerHS19 or L-DAC150 |
| Oil water separator | of course |
| Emniyet valfi | 1 pc final safety valve and 2 pc 1-2-3 stage valve |
| Breathing air standard | EU 12571 Germany DIN3188 American CAG E |
|
/ Parça | |
1 Adet (Minimum Sipariş) |
###
| Yağlama Şekli: | Yağlanmış |
|---|---|
| Soğutma Sistemi: | Hava Soğutma |
| Silindir Düzeni: | Dengeli Karşıt Düzenleme |
| Silindir Konumu: | Dikey |
| Yapı Tipi: | Kapalı Tip |
| Sıkıştırma Seviyesi: | Çok Aşamalı |
###
| Özelleştirme: |
|---|
###
| Model | BW265c |
| Filling speed | 265L/min |
| Filling time | 6L 300bar/7min 12L 200bar/10min |
| Working pressure | 200 Bar / 2900 Psi 300 Bar / 4350 Psi |
| Driven way | three phase motor |
| Güç | 5.5Kw (380 V – 50 Hz) |
| Boyut | height 92cm, width 56cm, depth 65cm |
| Net weight | 175 Kg |
| Gürültü | <75 Db |
| Cylinder and stage | 3 cylinder and 3 stage |
| Lubricate volume | <1.8L |
| Yağlayın | Winter HS13 or L-DAC100 ,summerHS19 or L-DAC150 |
| Oil water separator | yes |
| Emniyet valfi | 1 pc final safety valve and 2 pc 1-2-3 stage valve |
| Breathing air standard | EU 12021 Germany DIN3188 American CAG E |
|
/ Parça | |
1 Adet (Minimum Sipariş) |
###
| Yağlama Şekli: | Yağlanmış |
|---|---|
| Soğutma Sistemi: | Hava Soğutma |
| Silindir Düzeni: | Dengeli Karşıt Düzenleme |
| Silindir Konumu: | Dikey |
| Yapı Tipi: | Kapalı Tip |
| Sıkıştırma Seviyesi: | Çok Aşamalı |
###
| Özelleştirme: |
|---|
###
| Model | BW265c |
| Filling speed | 265L/min |
| Filling time | 6L 300bar/7min 12L 200bar/10min |
| Working pressure | 200 Bar / 2900 Psi 300 Bar / 4350 Psi |
| Driven way | three phase motor |
| Güç | 5.5Kw (380 V – 50 Hz) |
| Boyut | height 92cm, width 56cm, depth 65cm |
| Net weight | 175 Kg |
| Gürültü | <75 Db |
| Cylinder and stage | 3 cylinder and 3 stage |
| Lubricate volume | <1.8L |
| Yağlayın | Winter HS13 or L-DAC100 ,summerHS19 or L-DAC150 |
| Oil water separator | yes |
| Emniyet valfi | 1 pc final safety valve and 2 pc 1-2-3 stage valve |
| Breathing air standard | EU 12021 Germany DIN3188 American CAG E |
Hava Kompresörü Nasıl Tamir Edilir ve Bakımı Yapılır
Kompresör, havayı bir yerden başka bir yere taşımak için kullanılan bir cihazdır. Hava, giriş valfinden kompresöre girer. Kompresörün içinde, iç rotor üzerindeki kanatlar eksantrik bir boşluk içinde döner. Kendi kendini ayarlayan uzunluk kolu, alanı farklı boyutlarda birden fazla boşluğa böler. Rotor döndükçe, hava boşluğu doldurur. Hava boşluğun etrafında akarken basınç oluşturur ve kompresör çıkışından dışarı sıkıştırılır.
Pozitif yer değiştirme
Pozitif deplasmanlı hava kompresörleri, havayı sıkıştırmak için pistonlu hareket mekanizması kullanır. Emme stroku sırasında gaz içeri çekilir ve pistonun ters yönde hareket ettirilmesiyle sıkıştırılır. Daha sonra sıkıştırılmış hava, pistonun ters yönde hareket ettirilmesiyle dışarı atılır. Bu tip hava kompresörleri en yaygın olarak otomobillerde, buzdolaplarında ve yüksek basınca ihtiyaç duyulan diğer uygulamalarda bulunur. Bununla birlikte, santrifüj kompresörler kadar verimli değildir.
Modern hava kompresörlerinin çoğu pozitif deplasmanlı modellerdir. Pozitif deplasmanlı modeller, sıkıştırma odasında belirli bir hacimdeki havayı yakalar ve pompa maksimum kapasitede çalışırken dağıtır. Negatif deplasmanlı modellere göre daha ekonomiktirler. Pistonlu vidalı hava kompresörleri en yaygın pozitif deplasmanlı kompresörlerdir. Pistonlu vidalı hava kompresörü, silindirin etrafında bir su ceketi kullanır ve genellikle petrol sondajı gibi işlemlerde kullanılır.
Bisiklet pompası, pozitif deplasmanlı kompresyona bir örnektir. Hava silindire çekilir ve hareket eden piston tarafından sıkıştırılır. Pistonlu kompresör de aynı prensiple çalışır, ancak pistonların hareketini tamamlamak için dönen bir krank mili veya biyel kolu kullanır. İki tür pozitif deplasmanlı kompresör vardır: tek etkili ve çift etkili. Her iki tür de aynı prensiple çalışır, her ikisi de pozitif deplasmanlı kompresördür. İki tür arasındaki fark basınç oranıdır.
Hava kompresyonunda, pozitif deplasmanlı kompresyon, sıvının hacmini ve viskozitesini azaltır. Bu, daha yüksek basınç oranlarına yol açar ve santrifüj, eksenel ve scroll kompresörlerde kullanılır. Pozitif deplasman, çoğu hava kompresörünün ortak bir özelliğidir. Pozitif deplasmanlı kompresörler, yağsız ve gaz uygulamalarında aynı avantajları sunar ve daha enerji verimlidir. Bu kompresyon türü genellikle düşük basınçlı uygulamalar için en iyi seçimdir.
yağsız
İşletmeniz için bir hava kompresörü arıyorsanız, yağsız hava kompresörlerini göz önünde bulundurun. Bu modeller, geleneksel hava kompresörlerine göre daha temiz, daha sessiz çalışır ve daha az bakım gerektirir. Ayrıca ISO Sınıf 0 veya Sınıf 1 hava saflığı gereksinimlerini de karşılarlar. Yağsız hava kompresörleri daha az hareketli parçaya ve daha az gürültüye sahip oldukları için daha sessizdirler. Bu avantajlar, yağsız hava kompresörlerini birçok ticari uygulama için ideal bir çözüm haline getirir.
Birçok sektörde hava temizliği kritik öneme sahiptir. En ufak bir yağ damlası bile üretim ekipmanına veya ürünlere zarar verebilir. İşletmeniz için yağsız bir hava kompresörü bulmanın en iyi yolu, süreci ve nihai ürünü göz önünde bulundurmaktır. Hava kalitesi iyileştikçe, giderek daha fazla işletme yağsız kompresörlere yönelmektedir. Bu hava kompresörlerinin bazı avantaj ve dezavantajları şunlardır:
Yağsız hava kompresörü seçerken, sektörde kullanılan terminolojiyi anlamak önemlidir. Bu terimleri bilmek, ihtiyaçlarınıza uygun doğru kompresörü seçmenizi kolaylaştıracaktır. ACTFM veya gerçek metreküp/dakika, nominal koşullar altında bir dakikada pompalanan hava miktarını ölçmek için kullanılan bir endüstri terimidir. Basit bir sayı olmasına rağmen, uygulamanız için en uygun hava kompresörü tipini belirlemede çok faydalı olabilir.
ISO 8573-1 uluslararası standardı, hava kalitesini tanımlar ve hava saflığı sınıflandırmaları sağlar. En katı sınıflandırma, hava saflığı sınıfı 0'dır. Birçok üretici, yağsız hava kompresörlerinin bu standardı karşıladığını iddia etmektedir. Bununla birlikte, sınıf 0 yağsız bir hava kompresörü, havanın kirleticilerden tamamen arınmış olduğu anlamına gelmez. Aslında, sınıf 0, hava saflığı için bir ölçüttür. Sıfır hava kalitesi en yüksek seviye olsa da, bu tamamen yağsız olduğu anlamına gelmez.
çift etkili
Çift etkili hava kompresörü, sıkıştırılmış havayı kullanarak elektrik üreten bir cihazdır. Çalışma prensibi piston ve biyel koluna dayanır. Biyel kolu, pimler ve kapaklar aracılığıyla krank milini pistona bağlar. Piston, biyel kolu hareket ettikçe hareket eder. Biyel kolları genellikle dövme karbon çelikten yapılır. Servis ve bakım açısından, çift etkili kompresörler düzenli bakım ve uygun temizlik gerektirir.
Kompresörün deplasmanı, pistonun belirli bir süre içinde üretebileceği deplasmanın bir ölçüsüdür. Deplasman genellikle gerçek metreküp/dakika cinsinden ifade edilir. Kesin hesaplama, silindir tipine ve kompresörün konfigürasyonuna bağlıdır. Tek etkili silindirler, hem baş ucu hem de krank ucu deplasmanına sahip olabilir ve her ikisi de deplasman denklemi kullanılarak ölçülebilir. Çift etkili bir hava kompresörü bu denklemi kullanacaktır. 4 ve 6 numaralı denklemler deplasmanı hesaplar.
Çift etkili hava kompresörleri, birden fazla silindire sahip olup dökme demirden üretilmiştir. Su ile soğutulurlar ve piston ile biyel kolu arasında mekanik bir bağlantı bulunur. Çift etkili bir kompresör, motorun her devrinde havayı iki kez sıkıştırır. Bir silindir yukarı, diğer silindir ise aşağı doğru hareket eder. Piston aşağı doğru hareket ederek #1 valfinden havanın girmesine izin verir. Kompresörün çalışması sırasında hava ve gazın sıcaklığı artar.
Çift etkili hava kompresörleri genellikle yüksek basınca sahiptir ve iş yükünü taşıyan makineler olarak kabul edilir. Çift etkili kompresörler ayrıca ara soğutma ve çift sıkıştırma özelliğine sahiptir. Sonuç olarak, bu makineler tek etkili kompresörlere göre daha uzun ömürlü olma eğilimindedir. Düşük hızı ve çift sıkıştırma özelliği, onu kompresör endüstrisinde bir iş yükünü taşıyan makine haline getirir. Çift etkili hava kompresörleri, iş yükünü taşıyan ve çok yönlü cihazlardır.
yakıt deposu basınç şalteri
Hava kompresörü tankındaki basıncı, diferansiyel basıncı ayarlayarak değiştirebilirsiniz. Basıncı artırmak veya azaltmak için ana yayı saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirebilirsiniz. Basınç kompresörü çalıştırmak için yeterince düşük olduğunda bu valf açılır. Basınç çok düşükse, valf kapalı olmalıdır. Çalıştırma ve durdurma basınçları uygun değerlere ayarlanmalıdır. Tank basıncını ayarladıktan sonra, tank basınç şalterinin histerezini kontrol edin ve istenen kapatma basıncını ayarlayın.
Tanktaki basınç devreye girme seviyesinin altına düşerse, tank basınç şalteri değiştirilmelidir. Şalteri bir multimetre ile test edebilirsiniz. Şalterin hasarlı olmadığından emin olun. Şalteri bulamıyorsanız, diğer bölümlere bakabilirsiniz. Hasarlı veya eksik parçalar bulursanız, bunları değiştirmeniz gerekir. Aksi takdirde, tank basınç şalterini kontrol etme zamanı gelmiş olabilir. Kompresörü sökmeniz ve şalteri çıkarmanız gerekebilir.
Yakıt deposu basınç şalteri, hava kompresörünün önemli bir parçasıdır. Kompresör tarafından sağlanan hava miktarını size bildirir. Deponuz veya tankınız hasar görmüşse, ölçümleriniz yanlış olacaktır. Basınç şalteri hasar görürse, düzgün çalışmaz ve yanlış ölçümlere neden olur. Neyse ki, bunu düzeltmenin bazı kolay yolları var. Bunun olmasını önlemek için, depo basınç şalterini iyi durumda tutun.
Tanktaki hava basıncı devreye girme basıncı ayarına düştüğünde, anahtar tanktan güç akışına izin verir. Bu, hava kompresörünün motorunu ve pompasını çalıştırır. Daha sonra, tanktaki basınç devre dışı kalma seviyesinin üzerine çıkarsa, anahtar devre dışı kalır ve kompresörü durdurur. Bu, aşırı basınç oluşmasını önler. Güç akışı motora devam eder. Kompresör modelinize bağlı olarak, devreye girme ve devre dışı kalma basınçlarını gerektiği gibi değiştirebilirsiniz.
enerji kaynağı
Hava kompresörünün güç kaynağı çok önemlidir. Çoğu hava kompresörü, otomotiv kullanımı için ideal olan 12 VDC ile çalışır. Alternatif olarak, yaklaşık $20 fiyatına bir anahtarlamalı güç kaynağı satın alabilirsiniz. Hangi güç kaynağını seçerseniz seçin, kompresörün maksimum akımını destekleyebildiğinden emin olmalısınız. Çeyrek beygir gücünden beş beygir gücüne kadar her boyutta güç kaynağı bulabilirsiniz.
Üç fazlı bir hava kompresörü için gereken voltaj değişir. Üç fazlı hava kompresörleri üç ayrı güç kablosuna ve üç fazlı bir elektrik panosuna ihtiyaç duyar. Bunun nedeni, standart 120/240 voltluk bir elektrik panosunun üç fazlı bir kompresörü çalıştırmak için yeterli olmamasıdır. Ayrıca, üç fazlı kompresörler motor ve elektrik devreleri için üç ayrı izole kabloya ihtiyaç duyar. Üç fazlı kompresörler nötr kabloya ihtiyaç duymaz.
editor by CX 2023-03-29
